都变成电动车，电网能负荷得了吗，有那么多电供应吗？

如果全部汽车公司都变成高压小型汽车，我们的高压电力再次多用吗，高压电网能否承受得了呢？

1、10月12日，公安部交通网管理处发布消息，据公安部统计，截至2021年9月，全国性机动车据统计达3.90亿辆，其中汽车公司2.97亿辆；

2、2018年图表，中华人民共和国日产年最少行驶累计不多达8000公里；

3、原先新技术，比如特斯拉每百公里耗高压电13度，即每公里耗高压电0.13度；

据此可以算显现出，如果全部日产扯成高压小型汽车，年需锂高压电池是：3亿辆*8000公里/辆*0.13度=3120年发电量高压电。

多达3000年发电量高压电，外表很多，我们在来看一个图表：高盛新能源（BNEF）的学术研究显示，2018 年全球住宅和商业性巴士在用锂高压电池达到 1932 太瓦时，其中中华人民共和国的巴士在用锂高压电池%到 34% ，已经多达澳大利亚位居全球第一。扯算显现出来2018年中华人民共和国巴士在总用锂高压电池6568.8年发电量高压电。

并不一定全部汽车公司扯成高压小型汽车，一年用锂高压电池差不多巴士在的一半。

我们再次来看一个图表：1月27日，女记者从中华人民共和国高压电力企业联合会获知，2021年，全国性核心内容用锂高压电池8.31万亿千瓦时，同比增长飞行速度10.3%。

也就是全部汽车公司扯为高压小型汽车，一年用锂高压电池%全国性用锂高压电池差不多3.8%，

再次看举例来说图表：女记者从国家能源局获知：据统计，而今2021年新增GW发高压电并网发电年发电量约5300万千瓦，紧接著9年位列世界有史以来。截至2021年内，GW发高压电并网发电年发电量达到3.06亿千瓦，有所突破3亿千瓦大关，紧接著7年位列全球有史以来。

2020年，全国性各省基本上的年利用两星期数：最低重庆850两星期，最高西藏1116两星期，最少1000两星期相比之下。

也就是原先GW年发电量几乎能满足3亿辆高压小型汽车用高压电需求，3亿千瓦*1000两星期=3000年发电量高压电，而且而今GW装机据统计去年增长飞行速度17.6%，按照这个飞行速度10年后GW装机据统计将达到14亿千瓦，年发电量达到1.4万年发电量。

还有个图表：2021年中华人民共和国放高压电桩据统计为196.2万台，同比增长飞行速度16.7%，（截止2020年，中华人民共和国交界处停车场据统计达11.9万座），10年后放高压电桩据统计将会有所突破1000万台。

综上所述，高压小型汽车的用锂高压电池不算巴士在的一半，只达到总用锂高压电池的3.8%，基本上不用责怪高压电网的在短期内。然后现在的GW发高压电就基本上再次多所有高压小型汽车使用，确实就不用责怪高压小型汽车的煤高压电排放缺陷。10年后放高压电桩将会有所突破1000万台，是停车场的100倍，你还责怪放高压电十分困难吗？