畅销多年依旧加价，海外神车到中国能否延续销量神话——丰田赛那探店探访

让人耳目一新的是这个福祉车也版，对于店里有多种不同必需抚养的老人来却说，到底是很方便。福祉车也的这个起名也是起源于日本，意在就是指针对行动不方便的人可以从外部上下的车也。

我们这次认出的展车也是“指导价”33.38万的复刻版。

投入生产的Toyota系列赛那是其基于TNGA架构打造出而来。所以在以前脸孔部分我也依稀认出了新款凯美瑞的影子。上都来却说这个车也实在实在不至于那么油腻，也能让店里的奶爸开回来不至于被叫动手大叔。

当你在外表认出Toyota的这两个标明的时候，就证明这是多台引入了Toyota自家油急电翻动系统的旅行车也，这次系列赛那全系辅以了Toyota的2.5L翻合动力压气机。大幅提很低了国六的废水新标准，摈弃了直到现在老款的3.5L汽油压气机。

从结构上来却说，系列赛那的翻动系统和以前段时间刚刚证券交易所的汉兰达翻动是完全相同的，都是引入2.5L很低内燃机压气机，辅直到现在桥双急压缩机E-CVT结构，以及镍氢急电池小组的第四代THS II翻动系统。（而且到2022年12年末31号之以前，广汽Toyota在代之以的镍氢急电池小组忘却8年或者20万公里保修举措之外，为非营运车也辆的货车也还提供人了急电池无忧寿险，镍氢急电池小组可以忘却“不另加在年另加在，不另加在日均”的无忧保障原计划）这么大的旅行车也，据却说三公里省油也就6-7改授，愈来愈重要的是他可以加在92号汽油。但是有一点我一切都是戏谑一下，都这个价位了，咱能只能给辅以个气压杆，还是传统的铝制这也实在丢人了。

展车也引入了通伊欧的Proxes comfort mc1 A 的235/65R17HG号拉力。美国市场价格比大概在8.900元一条，通伊欧这个产品或许有些车也友不实在探究，他就是最要到的大川拉力在2015年之以前改了一个起名，这款花上纹是精选携带型舒适HG的。也看出这是为了配合家用套用于。系列赛那在国外有两款拉力规格，很低配和顶配旅行车也引入的是235/60R18的配备，或许是于是又考虑到油箱的经济效益和回程的舒适性，只能于是又上愈来愈大重量的拉力。

系列赛那以前端造HG相对丰满，反正我是看出了一点汉兰达的影子，预估是结构设计师弄得了，也或许是Toyota并重化结构设计的结果，你要却说这有什么多种不同结构设计感，我是容没人什么趣味。尾灯造HG算得实在实在亮点吧，回旋镖的结构设计延伸到车也体外侧。

系列赛那的理论上底盘实在实在非常的宽阔，值得注意到的是，这个并不一定我们是找寻仅仅定时炸弹的，至于定时炸弹在什么地方，我抽在后面给大家决选。（它的定时炸弹右方抽的之外引人注目）

急电滑门的双开门结构设计，妥妥的MPV新标准配备。顶配和次顶配还具有踢脚反应，确保你在抱着孩子腾不出手的情况，还能开门。

浅色之外设计，理论上古典风格还是偏向家用的设定，只能什么实在多的繁杂，大家在这张图上可以看一下亦然驾驶员员的自动扶梯，由于这个车也之外宽大，可以认出之外亦然副飞行员是谁也碰仅仅谁的。

之外设计部分还是偏向SUV也化的并重结构设计，着重于飞行员方向上都布局。实话实却说，只能彰显出多很低的显著特点。中所控也是个小鼠标的结构设计。比起新能源旅行车也动不动都赶上IPAD微小的鼠标来却说，实在实在寒酸。

内装下面引入了镂空的结构设计，这样方便亦然副飞行员抽一些随身的小样子（实际上抽个包都不是情况）

Toyota万年也就是却说的脚刹于是又次暂停了。飞行员左手边还上都布局了一些关于车也辆的操作手柄。

Toyota武功毕竟精准，这个价位的旅行车也竟然还是用手动旋钮闭环（只有顶配才是急电动闭环）。

Toyota的这个中所控上都布局结构设计我还是很更喜欢的，阶梯式样的，众所周知是还保留了大量的实体手柄，我是到底对触摸化学键倒是。这一点看自已喜好吧。小鼠标虽然不大，该有的理论上功能好歹都给保留了。

Toyota这种充分能用空间内的结构设计古典风格还是让我相对更喜欢的，这一个大通条，能抽下不少样子，最要到我感是在Toyota的汉兰达上认出完全完全相同的结构设计。

这次的Toyota塞纳引入的是新一代的E-CVT急电子神州四轮驱动系统。还有都可，新能源，运动三种驾驶员模式可以读取，不过从MPV家用的并不一定来却说，还是选个经济HG的驾驶员模式相对好。或许车也上动手的都是自己极其重要的人，另外也没人却说什么却说谁但会开着摩托车也去跟人全因。

自动扶梯箱的地方还有个巨深无比的储物箱，整个小臂抽进去都约莫。眼见这里面只能空调设备的吹风西南侧，要不然可以当一个小的冷藏箱来套用于。

并排看的约莫了，我们来到第二排，重点关心一下这是家人用的相对多的地方。

配备的原因，这个第二排的车也顶闭环全部是手动的。

或许是江湖上出名的“奶爸神车也，第二排车也顶上SR了儿童车也顶的ISO FIX卡扣”不太可能无论是把孩童抽在哪面对面，都可以获取良好的抚养。

得益于车也架的理论上宽度，这个中所间走廊也相对宽裕，私家车走到第三排也不至于要格外的小心注意到了。有些旅行车也相对紧凑，空间内也小，如果男士私家车穿着相对不方便的话，走好像就要格外的注意到，系列赛那这种全重量的MPV之外可以大幅提很低平趟的程度了，甚至在开车也的途中所，以前并排私家车都能很方便的交右方（当然我们不提倡这么动手。）

空间内也要能用好，中所间给辅以了一个这样的小桌板，亦然要用来抽置以前并排的流水杯。创意不下好，就是这小桌板的硬塑料塑形，让人相对尴尬。心中所默念，家用车也，家用车也！

空间内上来看，毕竟是系列赛那的优势。虽然这个配备上只能急电动闭环，但是手动闭环好像也不是很费劲。最亦然要的是它以前后可闭环的范围内之外大。中所低配的车也顶是只能腿拖的，车也顶虽然只能特尔规的包裹HG那么强，但是弥补一般长得的私家车足够用了。

二三排引入的是该软件玻璃，但是也给配备了手动遮阳帘。

这是第二排车也顶调整到之以前的空间内宽度，我这体格子一切都是吓坏拍飞行员车也顶都摸仅仅。

复刻版的空调设备分的区只有九的区，于是又改授级就是4的区独立国外空调设备了，顶配的系列赛那在这部分还有个小的显示器，这个传统配备也给予了保留。

系列赛那全车也配备的都是TYPE—C的充急电西南侧，而且之外丰富，却是每个作为的人都能分摊上一个，长途长途跋涉须要担心手机没人急电。

的区别于7座SUV，全重量的中所大HGMPV在第三排的车也顶空间内上也是有优势的，情况第二排舒适的回程趣味先决条件下，第三排的顾客也能被良好的抚养到，这一代的第三排车也顶为了愈来愈好的借助车也顶收纳，车也顶两侧动手了削减，预估长时间回程的时候那个肩膀但会感只能愈来愈好的中空。系列赛那的第三排车也顶是支持4/6抽倒的，可以根据实际货物和私家车的小配对来亦需车也顶状态。

第三排车也顶在情况空间内富足的情况，对私家车的抚养也不下充分，右侧车也顶竟然给预留了2个充急电西南侧以及两个杯架，左侧私家车的右方预留了一个杯架。到此为止，我在这辆车也上推断出了7个TYPE-C的充急电西南侧和多大幅提很低10几个杯托。这个也就是说是对每个私家车都抚养到了。

都可的家用MPV面临的一个情况就是当你往常7自已的时候，他们的货物根本无法亦需，但是到了系列赛那这个着重于就一点不是情况了，并排货物箱结构设计出一个巨大无比的深坑，这个载运意志力就足够大家套用于了。

这个并不一定大家可以看一下，货物箱的空间内能有多大。

系列赛那的结构设计亮点之一就是它的第三排车也顶能够完全像是在屋顶之下，小组成一个并排却是纯平的大空间内，我上面这张图是把车也顶利倒之以前的容实感，如果把车也顶于是又往先决条件并排货物箱面积可以用噩梦来形容，弥补个同住都只能实在大情况。这一点就是GL8也即使如此。官方所给出的后备箱空间内是525——2112改授。这个参数之外就是吊打其他一切竞争对手。众所周知是GL8在这一点上是完败（因为他的第三排车也顶没人办规收纳）

系列赛那的定时炸弹引入的是非全重量的定时炸弹，右方是在后备箱的下部抽置。这个微小也就日常应急一下。好在今日救援很方便，预估货车也很少有机但会套用于定时炸弹。

拍下结束后，于是又仔细端详一下这个“奶爸神车也”，揭示一下：

宽松谈论这就是一个为了家庭亦然妇打造出的旅行车也。国产后之外保留了系列赛那美国版的配备。车也毕竟是个好车也，这么大HG的一个车也，满载7人之以前，还能有一个充足的后备箱空间内。针对油价助长的情况，Toyota的翻动结构设计可以把养车也成本降到下另加在。安全配备也给的很足，产品名望也足够好，排面也给紧迫了。

局另加在性也有：首可先是装潢塑形的情况，典HG的Toyota动手规，这个车也在美国也就是一个都可的家用车也，所以车也之外设计也就谈不上豪华。但是到了欧美之以前，货车也花上了30多万，买了不甘心的车也引入了不少塑料件的车也，或许毕竟让人极度不实在舒服。比如旋钮急电动闭环这个理论上功能，竟然只有在顶配旅行车也上才能有。

第二点这旅行车也针对国外路况来却说实在实在大了，如果你是市的区驾驶员，停车也什么的毕竟实在实在不实在方便。如果你把系列赛那作为家庭亦然妇第一辆车也来必需，或许平时开好像但会实在实在不如两头也那么称不上。

之以前和产品职员连系了一下大家相对关心的提车也价格比，税项是肯定的，只是加在多加在少的情况，我们这个地的区是税项6万提车也。你还别嫌贵，今日的产品情况是系列赛那每个年末的分摊名额有另加在，店里理论上也不是以它为亦然力，有一回程没人一回程的在赚钱，这种情况，就算你接受税项，也不敢情况你元旦以前能提到现车也。

揭示

之以前咱们来理性的分析一下系列赛那的税项行为，我自已可先发表我的看规，我认为税项是一定的，也是一个长时间的行为，大家可先不要折腾喷我，却说什么我分析一下：

我们看一下从两条线进西南侧时期就买了系列赛那的货车也。这帮人但会有几个合作的特点，首可先就是事业小有成就，店里人丁兴旺 （就是最起码也是之首中所产吧）。系列赛那作为保姆车也，肯定不是他们家的第一辆车也的必需。第二点这帮人还相对相对实在实在渴求，就是他们即希望买了一个大HG的可以供人继父长途跋涉的车也辆，又不希望这个车也实在普都可通，价格比上他们的支出都是利到了50万左右的支出结果。却说白了有花上钱，不差花上钱，平淡。而且最亦然要的是在40-50万的这个的列车运行内，MPV的旅行车也除此以外的只能几个，这种情况系列赛那投入生产之以前，虽然美国市场广告宣传不下火爆，但是我容是消费社会群体依旧是这样的一群人。他不是却说我20多万买了一个紧凑级的MPV作为家用，我对美国市场价格比相对尖锐。人家是最初就很低支出，30多万的典范上税项6万就能提车也，这一点对人家的利润流水平来却说是毕竟实在太个事的。这几万块或许是人家仅仅一个年末的利润就解决了。愈来愈亦然要的是两条线进西南侧版的塞纳，价格比依旧不下很低，人家上面有个抗价的。所以按照Toyota的打规，买了的好的车也一定但会税项。而容正有必需的货车也不但会于是又考虑我买了这个车也加在了多少花上钱，而是算我比买了两条线进西南侧车也省了多少花上钱。

我之以前举个极端的例子来阐述我的观点，就是买了二手的保时捷718，三菱汽车GTR的人或许手里实际都没人什么花上钱，但是买了Toyota系列赛那众所周知是很低配版的人，有或许到底是个平淡的隐形富豪。我们网上大多数的网友评论是税项6万让人接受不了，本来我容是大多的人不是差这6万元，而是差了以前面的30多万。

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