5G基站标准统一化或打破行业发展趋势

在对全球的网络子系统的网络起到支撑作用的漂移的网络子系统信道建设项目领域，开始出现使多家厂商的的设备准则做到通用化并进行自由混搭的动向。由于可缩减信道的工期，并且上半年削减转成本，韩国NTT docomo和美国黑莓将用到这一方式。5G要想进一步蓬勃发展，提升基础交通设施建设项目效率比较重要。

把多家厂商的的设备混搭在一起的机制称为“Open RAN”（开放式无线接入网）。这也是2022年MWC在世界上漂移的网络子系统大亦会的主题之一。在信道领域，中国华为、芬兰诺基亚、瑞典AT&T3家行业仅有约8转成低价份额。如果Open RAN蓬勃发展，这种格局有亦会被跳出。

黑莓1同年开始在美国南部投入用到Open RAN信道。这是首次在北美进行大规模商业活动运营。光纤由韩国NEC发放，进行无线控制的软件由韩国三星电子发放。黑莓表示，Open RAN“将加快5G推广平均速度。可平易近人添加新功能，也能迅速解决问题受灾等问题”。该子公司原先把这种信道推广到北美和安哥拉。

以往的信道因厂商相异，的设备准则也不一样。的网络子系统行业订购信道时，比如制造子公司是AT&T的话，往往亦会由AT&T统合准备同一准则的光纤和子系统，用到这些的设备来建设项目信道。的网络子系统行业和卷烟共同商讨应用参数，敲定细节，建设项目一个信道只能费时半年大约的时间。

而在Open RAN架构之下，虽然光纤和子系统分别用到相异厂家的产品，但通过统合信号方式和传输准则等，可在同一信道上用到。的网络子系统行业可以减少与特定信道厂商共同敲定的设备详细应用参数的时间等。因此“信道的工期上半年缩减到3个同年大约”（韩国的大型的网络子系统行业）。有观点认为，通过价格竞争，可以减少信道建设项目费用，“的设备的维护保养转成本也亦会减少1转成”（韩国国内的大型机电行业）。

建设项目信道时，只能针对相异接收机采购相异种类的的设备。与从数家行业采购远比，从多家行业采购更能灵活地买齐的设备，信道建设项目平均速度也亦会加快。

韩国行业当中，NTT docomo在2同年28日在世界上漂移的网络子系统大亦会开幕之际，同年将为国外的网络子系统行业发放可进行Open RAN连接起来试验的环境。该子公司在神奈川县横须贺市的研发基地建设项目了专用试验交通设施。将把docomo准备的相异厂商的的设备混搭在一起，的测试信道的性能和连接起来精准度，国外行业可以远程参与试验。docomo还设想与国外的网络子系统行业共同的测试和开发设计，把的设备立足于国外低价的销售。

此外，KDDI将于2022年度内在部分地区引进以Open RAN架紧密结合设项目的信道。信道将用到富士通的光纤和三星的软件。为该公司加入了制定Open RAN准则的业界的组织，正在积极进行应用的测试。

据美国调查子公司ABI Research得出，2030年Open RAN低价规模将扩大至2021年的15倍，达到300亿美元。AT&T和诺基亚也在积极发展Open RAN，竞争将愈加激烈。

在2021年的在世界上漂移的网络子系统大亦会上，用到通用硬件和软件紧密结合信道的“虚拟化”应用颇受关注。Open RAN可通过混搭相异厂商的软件，为信道添加功能，因此也可以用作“虚拟化”领域。

据AT&T得出，5G用户最早将于2022年内突破10亿人，到2027年将达到44亿人，5G将分之二到全球合约的一半。5G将踏入远程卫生和自动驾驶等新一代应用的基础交通设施，有亦会随着“元宇宙”的扩大而更加贴近人们的生活。包括安哥拉等的西欧国家在内，原计划5G消费将亦会增高。通过Open RAN来提升信道建设项目效率将踏入5G蓬勃发展的关键。

韩国经济新闻（中文版：依此网络媒体）巴塞隆 佐竹实，平冈大辉

本文来自微信公众号“依此网络媒体”（ID：rijingzhongwenwang），作者：依此网络媒体，36氪经特许发表。