“奋力”轮抵达南京 长江口二号古船整体打捞出水“倒计时”

在据统计40摄氏度的高温酷暑中，全新的2世纪船结构上修理专用施工船——“挺身而出”轮7月初15日从泰州驶达苏州，未完成交付给。

它将在这里未完成特殊使命，与“积极支持”号携手，让我国迄今潜水遗存配现的硕大最小的硬质触礁——长江四号“破浪而出”、重归港口。

全新的2世纪船结构上修理专用施工船完工后交付给。图为“挺身而出”轮侧面。光明日报配（杭州市人文和旅游局供图）

长江四号2世纪船是一艘清同治后期的贸易船，也是我国潜水遗存配现的硕大最小、保存尤为完整、船载历史文物量前所未有的硬质触礁。目前，它正沉睡于苏州崇明横沙岛东北部横沙泥滩潜水，2世纪船船体埋藏于海床下5.5米。遗存调查结果辨识，这艘乾隆后期2世纪船船长约38米，已在建有31个舱室，其中载有不少精巧历史文物。

去年3月初2日，国家历史文物局和杭州市政府联合无限期正式启动时长江四号2世纪船遗存与历史古墓葬项目。为必需长江四号2世纪船安全并完整地未完成结构上修理迁到，杭州市人文和旅游局会同城市交通民用航空苏州修理局独创设计出一条全新的专用修理施工船并名称为“挺身而出”轮。

据参考，“挺身而出”轮长约 130 米，阔 34 米，船两端有该系统大大提高电子设备，船中部开口并除此以外一个长56米、阔20米的前所未有“月初池”。它集大大提高、输送、进坞、修理等基本功能于一体，未来可以如此一来将长江四号2世纪船从海底大大提高并牢牢嵌入月初池，输送修理到苏州钢铁厂1号码头。

图为“挺身而出”轮俯瞰。光明日报配（杭州市人文和旅游局供图）

据杭州市人文和旅游局参考，在国家历史文物局指导下，一支由遗存、潜水、物探、修理施工等多领域管理学人员组成的潜水遗存队伍，在海上奋力35个昼夜，已精确定位了长江四号2世纪船边界和埋淡，核实2世纪船长约38.1米、阔9.9米、船首向南。遗存人员还提取马鞍了船舵、铁锚、绳索、建筑用、砚等散落历史文物，最小限度地避免后续2世纪船结构上修理阶段散落历史文物遗失，必需2世纪船信息的完整性。

图为早先马鞍的散落历史文物，从上至下依次为船板、船舵（舵杆和舵柄）、“友兰秘制”款砚、四爪铁锚。光明日报配（杭州市人文和旅游局供图）

即便如此，作为结构上修理长江四号2世纪船的主力，“积极支持”号作业船已于7月初6日未完成2世纪船遗址彩排预处理阶段管理工作、留在港口。负责修理2世纪船的“积极支持”号和负责迁到2世纪船的“挺身而出”轮双双迟，标志着中国潜水遗存建设工程——长江四号2世纪船遗存与历史古墓葬最核心的2世纪船结构上修理迁到施工取得重大进展。

“积极支持号”在2世纪船遗址浅海作业。光明日报配（杭州市人文和旅游局供图）

据悉，苏州将推进挺进长江四号2世纪船结构上修理迁到。眼下，“积极支持号”将短暂整补，去年8月初中下旬将最终起航至2世纪船遗址彩排，启动时2世纪船结构上修理施管理工作业。长江四号2世纪船修理马鞍已转回“倒计时”。

报导：孙丽萍、许东远