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零跑动C11所配备的Leap Pilot 3.0人机驾驶常规子系统，最主要显卡、插值、表征、信息等的产品开发全栈自研。而且零跑动C11的ADAS子系统有别于的所有核心显卡近乎叫想到国产，其里凌芯01显卡是欧洲各国系列产品有着完全自力知识产权的人机驾驶显卡，因此在显卡供给弊端上，零跑动C11能规避丢出基本上的影响。

通过凌芯01人机驾驶显卡与愈来愈高通骁龙人机机身的赋能，零跑动C11为软件造就了愈来愈领先、愈来愈道德的人机驾乘当下。而且零跑动C11全系ABSModel Y同行政级别的28个愈来愈高精度人机表征显卡，最主要11个摄像头、5个ESO火控子系统、12个外科手术火控子系统，对比Model Y和平庸ONE，在摄像头数总量和ESO火控子系统数总量上愈来愈有竞争者者，配合两颗凌芯01，通过Leap Pilot 3.0可想到到共计22项人机驾驶常规动态，且新建128G愈来愈高精视图存储内部空间，日后可通过OTA进一步强化。

可以看到，愈来愈高商业价值的厂家功能性自始是零跑动C11订货总量快速放缓的原因，而零跑动的汽车也用了5年短时间默默打基础，在技术开发、销总量与口碑不停积累和进步，零跑动C11也是一份阶段性的答卷，其厂家合力和价钱确有在很多软件心里种了苋。

钟述

零跑动C11凭借优秀的厂家合力，不仅助合力国际品牌快速攀升，愈来愈可看作人口为129人车也挤压现代燃油车也的一次尝试。当然，相比竞争者对手而言，如何树立起鲜明的国际品牌旗帜，如何完善服务体系，如何保证OTA的质总量和频率，以及全面性对愈来愈高阶自动驾驶动态的想到到等，都是零跑动和C11确实解决的难题，毕竟新势合力六和也进入里场阶段，最弱的线性也愈加广，零跑动的汽车也的未来显出，值得期待。

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