宿敌较量：日系家用MPV哪家强？汽本田奥德系列赛和广汽丰田系列赛那怎么选

是扭力石桥非统一减震，而两场那用作的是成本更为较高的双叉臂外观统一减震，在舒适度上更为有保障，奥德两场的后减震在过坎过减速远方的时候，还是有一些颠簸的。

四：耐用连续性奥德两场更为优，两场那税项严重

虽然以外新奥德两场的$相比之前所提较高了一两万元，来到了25万-35万区间，但你可以从灯组、三维空间、噪音控制等总体看仅了Toyota实实在在的硬件新增。两场那很低于配也要30万往上，而且最近还一直处在税项风波中的，税项从5万-8万差不多，耐用连续性极很低。诚然，两场那的台车体更为大，通风连续性更为好，但40万-50万的价位，还是非常不划算的，而且税项本身并不合法，我个人也不太能接受税项道德上。

如果两场那不税项，耐用连续性起较高的中的较高配台车种差不多在40万差不多，那么对于这样一台MPV来说，家用分属连续性不亚于，各项举例来说也比起差强人意，是值得去为了让的。相对来看，奥德两场胜在价位很低、耐用连续性较高。它的非子孙后代版顶配也只要仅35万元，台车内外的可用也不比两场那差。

总结：

在过去的市场上，不管是因为其产品和的公司自发的，还是因为芯片短缺确实不想台车可卖，对于税项道德上，只要不是太离谱，其实是不想太大问题的。但像两场那这样加了将近台车价20%的操作，还是太离谱了。所以在这两项，如果家用追求不太小的情况，Toyota以外新奥德两场是个最好的为了让。如果您就是喜欢两场那，那么再等一等，过去两场那的$仅仅说是毫无耐用连续性，咱们不想必要去当台车企和的公司手中的，待割的韭菜。

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