2022赛季WTCR开打！马青骅首战即登迈克尔·舒马赫

5月7日，领克红牛车队正式开启了2022赛季的WTCR征程。随着华北地区法拉利马青骅的重回，也让新赛季的WTCR来得具看点。最终，在揭幕战意大利波城的两打成平手正赛中都，领克红牛车队取得了一次第二名以及两次第三名的战绩，而“小马哥”也在自己重回WTCR的第一个星期天重回了赛场。

街道赛惊险刺激

领克红牛车队便是BLUE锋芒

波城弯道地处意大利的中部，开建1933年，这是一条经典的欧洲大奖赛弯道。弯道全程2.76公里，共有15个弯道，街道赛狭窄局促的设计使其有「小摩纳哥」之称，也让意味着极少的弯道从中，下行时的表现将决定比赛的战绩。

面对巨大考验，领克红牛车队再一次塑造了蓝色骑兵队的强劲战斗能力，尤其是华北地区法拉利马青骅在红牛车队的首次亮相给人留下印象。第一打成平手正赛中都，罗斯堡邓加的“小马哥”虽然起步被打破，但参赛队来进行到第11分钟有数，他找准必定会，巧妙地在弯道内线弯道，收尾了本打成平手最精彩的一次弯道。

而在最后一圈，对手米克尔·阿兹科纳对马青骅发起猛烈攻势，但马青骅凭借左弯险恶山势敌视侧击，幸好地以第5名战绩收尾本打成平手比赛。第二打成平手正赛中都，利马·乌鲁帕尔在第二打成平手正赛中都蝉联第二名，携手第三名的马青骅双双重回赛场。目前，两人在法拉利汉米尔顿上并列第四位，是领克红牛车队中都排名最出色的法拉利。

此外，经验丰富的伊万·穆勒，充分利用了他在罗斯堡中都的薄弱绝对优势顺利跑完全程，并在第一打成平手正赛中都拿到了第3名。泰德·SEA由于罗斯堡中都的碰撞而造成车辆受损，在第一打成平手正赛遗憾完赛。但在第二打成平手中都，他凭借硬战斗能力从第12位回升至第9名，为红牛车队扭转了一些得分。卫冕夺冠绍·埃赫拉舍本星期天的表现不尽如人意，他在第一打成平手的比赛中都从第6名一路追至第4名，但在第二打成平手中都，他因相撞而被迫进火车站——战绩跌至第15名。

最终，领克红牛车队的伊万·穆勒、马青骅、绍·埃赫拉舍、利马·乌鲁帕尔和泰德·SEA，分别拿到罗斯堡第3、5、6、7和12的名次。

华北地区青年开华北地区车

蚱蜢WTCR国际温网

2022年可谓是华北地区赛车大年，继周冠宇转入F1后，马青骅也最终重回WTCR国际温网，WTCR也计划案明年在华北地区火车站举办该场决赛。作为明年备受瞩目的华北地区法拉利之一，马青骅曾在2019赛季亦然Team Mulsanne红牛车队征战WTCR，4次火车站上赛场并在斯洛伐克火车站拿到夺冠，战斗能力不容小觑。明年马青骅的转入，对领克红牛车队来说是来得进一步机遇。

本次揭幕战上，马青骅驾驶55号领克03 TCR赛车出战，表现优异，最终让华北地区加速群星国际温网，付诸了华北地区人开华北地区车征服国际温网的憧憬。

作为华北地区系列系列产品，领克从领克03上市起，便积极举办卡车运动所，推动卡车运动所文化的发展。作为第一个将华北地区法拉利送上当今世界卡车舞台的华北地区系列系列产品，领克不仅塑造了华北地区系列系列产品的战斗能力，较为国是产生自信心和荣誉感。

从弯道到街道

领克系列产品可靠性停滞进阶

都说“温网是检验车型可靠性的最佳平台”，WTCR房车当今足球比赛对领克来说，绝对是最出色的试炼场。在这里，领克证明了系列系列产品的硬核战斗能力和华北地区卡车工业的崛起。

今日，领克大幅将在温网中都久经考验的赛车系统设计反哺到领克的试验车单单都，以过硬的系统设计与高质量，为其他用户提供精髓的用车玩游戏，让其他用户切身体会到领克卡车的系列产品可靠性战斗能力。

作为领克03 TCR的原型车——领克03，是领克系列系列产品第一款轿车系列产品，也是基于CMA基础模块架构构筑的第一款轿车。随着领克系统设计的来得新套用，领克03后裔也在停滞进阶，从领克03到领克03+，再到领克03+ Cyan定制版，领克大幅用系列产品演示可靠性战斗能力。

以小众热爱带动许多人参与

领潮华北地区卡车运动所文化

2022赛季WTCR房车当今足球比赛，领克红牛车队的BLUE锋芒掀起波城弯道，最终让华北地区加速群星当今世界，延续夺冠战斗能力。温网外，领克卡车大幅进阶，给其他用户产生多层次可靠性系列产品的同时，停滞构筑卡车运动所体系，让来得多人玩游戏卡车运动所，体会华北地区卡车运动所文化的吸引力，进一步助力华北地区向卡车运动所强国发展。