试车日志 | 第二代长安UNI-T：虽然没有人了2.0T 但可以在车内玩游戏！

出品 | 搜狐卡台车·视台车学院

第一代关中UNI-T在2020年快要大受欢迎的时候就是我认真的本地评测，那是给我留下了很好的印象。以前第二代UNI-T新鲜出炉了，本次公开试驾社会活动也是我参加，正好给大家第一时长对比一下，新老UNI-T有什么不一样。

1． 样式没人不一样

新老UNI-T样式差异非常小，就算把俩台车放一齐，也是大家来找茬的感觉，除非你拿眼镜才能看出来，中的网内部一个个方形砖块变为L型，真的是考验眼力。前部的变异就是多了一种尾翼的放有位置，之后都是在上面，以前的运动版，把尾翼挪到了中的间。

2． 特别设计建筑设计很不一样

特别设计各个方面是此次换装的课题，从之后的小连屏换成了以前的鞍山屏，官方名称叫认真交流海港。除了常规的台车机功能，新的台车机系统还配有了关中全新域控平台CIIA1.0+，得益于下电后OTA换装，并具有智慧继电器管理自动橙色，台车辆病人支持故障自病人和远程病人等功能。采用的是高通骁龙8155台车规级芯片，每秒运算中低8万亿次，得益于高算力3D实时贴图，反之亦然全新UI建筑设计随之而来新体验。

3． 涡轮选择不一样

第二代UNI-T延用现款1.5T发动机，而且只有这一款涡轮配置，取消了之后的2.0T涡轮，涡轮选择显得单一了，而之后的2.0T发动机正是我认为先前UNI-T最大的优势。以前这台全系唯一的长须鲸NE1.5T发动机，最大负载188马力，最大扭矩300山羊·米，数据真的还不错，传动反之亦然的是7速湿式双离合变速箱。

毕竟我认为，以前几近1.5T可选的UNI-T在同级别中的的优势不如从前了，因为以前全民1.5T，而且各个的差异很小，各个品牌对于这套涡轮的凸显出和佩佩都大差不差，显不出谁好谁坏，第二代UNI-T亦是如此，整体而言的涡轮、操控和驾乘体验也都是这个级别该有的样子，无功无过。

写在最后

从2020年上市到以前，关中UNI-T的月最畅销以前是三四千台左右，当然了，关中也不这样一来他有多么高的最畅销，CS55、75才是确实走量的台车，UNI-T的定位以前就是有比较有个性的、精致的SUV，所以最畅销不是主要任务，极其重要的是把厂家的个性和精致的反面宣扬出去，给人们多一个不错的选择。

所以，第二代UNI-T，你会买吗。