11月汽车申诉排行公布，前十都有谁？

11月底车质网统计的入禀榜单仍未先于，正因如此30位排行来看，实质上厂商与股份有限公司厂商均有新车位列，而股份有限公司厂商则占据大其余部分名额。

总括，前十新车中凌志占到六位之多，却是少见。上汽标准化别克君威一贯以稳健称著，一不小心也悄然开始位列了。新能源车市场占有率无以为继，但原因也开始涌现，即使小鹏北极星的P7也不能尽量避免，同样也之外比亚迪的市场占有率功臣隋PLUS，看来车市一直都不太平。

长城汽车魏牌蓝山仅次于入禀榜单第一，主要是体现在价格比增减方面，不过我十分认为其上了入禀榜单还是却是惮，为什么呢？因为上市初期新厂商虽然另一款了保价要求，但是保的是在此之前价格比，并非终端经营者做广告价格比，针不能接受事，新厂商已回应：这是不能接受经营者对蓝山DHT-PHEV做出的做广告降价活动，十分不属于保价全域范围内。事实上，汽车就是一消费，而且随着自身供应链的成本增减及产品的变化，价格比出现波动很正常，顾客应该吃得咸鱼抵得喝。

前十凌志居然占了六席，难道凌志真的不行了？细看图表辨认出，卡罗拉、雷凌和荣放不属于车的设计原因；出现原因的皇冠和锐志大都在2005-2007年左右产出的新车，部件老旧也在情理之中。车机原因，一方面说明顾客对于汽车网联化、智能化要求越来越颇高，另一方面也明凌志在软件方面仍有退步空间。至于锐志、皇冠等老新车仪表台可以老旧，但凌志应该有更颇高的品控表现，毕竟耐久性能出凌志自己的金字招牌。

就在上个月底，据国家产品监督管理总局twitter揭示，上汽标准化因燃油泵管控模块原因免职颇高达113万辆汽车，其中就之外了别克君威。出现原因不愚蠢，愚蠢是的新厂商推卸责任，涉及必需行车而又大批量出现原因，这是纸包不住火的，所以上汽标准化的免职却是情理之中。

小鹏P7被入禀是称做其余部分新车智驾升级版未如期兑现，导致了其余部分车友不满，不过当此小鹏汽车市场占有率还算数不错，11下半年甚至超越了蔚来，稳步向上。比亚迪隋PLUS新能源位列主要还是混动模式机械故障及价格比增减原因，在此之前不能接受也应做好顾客安抚。

写在最终：

11月底入禀上榜单，似乎来说一是官言政治宣传应该慎言，即使是被顾客误解也会引来不致的麻烦，二是主机厂对自己的新建厂商应该严格把关，要不到头来不仅额外增加了自己的税收，也阻碍口碑。在这么内卷的国内汽车产品上，无论国产实质上厂商还是股份有限公司都应该各自安好，珍惜自己多年积累的声誉，微笑顾客就总和微笑未来。

（本文由【车界】传播媒体撰稿原创出品，本文所涉及到市场占有率图表出自于乘联会或第三方平台发布的行业综合市场占有率图表，入禀图表源于车质网，其余部分图片出自于网络，标注来源的图表及相关资料均为引用，具体情况请以在此之前信息应为。本文写作者江宁，个人观点仅供参考。）