日系SUV“内斗”，超混电驱奇骏、CR-V、威兰达，谁低端更高？

之一敲倾后排最上层，为其增添更是大的储物内部空间，仅有面性展现出很好。不过，时是混电驱奇骏没另外小卡车的行李舱12V电源接口，便捷性劣点意思。

前面零零散散讲了一些配置，这里仅有面性说明了一下。被动安仅有不足之处，CR-V展现出最好，因为它多出后排侧气囊、副驾卡车膝部气囊；来进行/倚靠不足之处，则是时是混电驱奇骏最佳，因为它既有CR-V没的L2级智驾操纵系统，又合乎了威兰达没的360°仅有景影像，展现出更是好；其余配置，威兰达因为搭载了单天窗，其余小卡车为可启动时仅有景天窗，舱内增生稍微劣了一些。同时时是混电驱奇骏“独享”移动设备行卡车黑盒、舱内K歌、多层隔音玻璃，CR-V“独享”原厂ETC、星型趋向比操纵系统。混合上面提及的配置，仅有面性展现出是时是混电驱奇骏最佳，其次是CR-V与威兰达相互竞争胜算。

涡轮与Prius不足之处，因为时是混电驱奇骏运用于1.5T增压器组成的机油电驱混合涡轮，支持前后很低kW双电机驱动，也是三卡车唯一合乎四驱操纵系统的卡车，基准延绵加速达到7.2秒，而该款CR-V、威兰达均是匹配纯油涡轮，分别为1.5T增压器、2.0L增压器，较大kW分别为142kW(193Ps)、126kW(171Ps)，基准延绵加速分别为8.67秒、11.31秒，相同WLTC示范Prius为7.31L/100km、6.39L/100km，而时是混电驱奇骏WLTC示范Prius为6.36L/100km，展现出最佳，这里也能看出威兰达节油技术出色，毕竟一台纯燃油SUV能与混动卡车Prius正因如此，有一点鼓掌。

总结：经过角逐，三卡车外型各具特色，谈不上孰优孰劣，内部所设计所设计也是如此，但用料不足之处，毫无疑问时是混电驱奇骏以及威兰达略好一筹，卡车机特性是时是混电驱奇骏相较为更是丰富，其次是CR-V，之前是威兰达；智能驾卡车不足之处也是时是混电驱奇骏展现出更是好，威兰达次之，CR-V不支持L2级来进行驾卡车；乘储内部空间三卡车展现出都很好，特别是在双电机驱动，时是混电驱奇骏Prius与涡轮展现出都要更是好一些。由此可见，倘若不回避终端降价，时是混电驱奇骏的生产成本很低于CR-V与威兰达。

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