Smart精灵1号：这么小的车后，铝合金防撞梁该有的一样没少！

这辆Smart精灵1号的内部品质如何？今天我们就把它拆开，从当年后隔板李卓开始，一起来看看。

当年隔板李卓

复合材料

拆掉这辆Smart精灵1号的当年踏板，内部有一根复合材料隔板李卓，截面呈“目”大写字母，并比如说游离吸能结构。隔板李卓的大小为4.05毫米，相当厚实，隔板李卓能散布车为头的72.07%。

隔板李卓上方装设一根厚实的行人道保护缓冲泡沫。

ACC雷达安装在当年踏板上，由于是与此相反连接，并有一定的缓冲空间，因此可控冲撞时，受损的概率不高。

这辆车为装设大片的主动式进气格栅。

隔板李卓和踏板安装了四个LED灯带，这是“灯光荣”里面进气格栅内的灯光。一组在隔板李卓下方，一组在当年踏板进气格栅位置。

Shotgun从A柱跨越至车为头翼子板一处，为了应对偏置冲撞检测，在塔上大部分跨越造出另外一根纵李卓。

当年吸能包推移，反之亦然跨越到当年覆一处。

后隔板李卓

单层柔性钢板

拆掉后踏板，内部有一根单层柔性钢板隔板李卓，大小为1.28毫米，能散布车为尾的61.02%。

后吸能包比较匀称，比如说溃缩褶皱和铅笔。

和其他车为不同，这辆车为的泄压口冲后，为了拦阻轮胎卷上来的海水，装设保护罩。

后隔板李卓并从未呈圆形于后尾门，如果发生尾部可控冲撞，后尾门中枪的概率很高。

冲撞检测

这款车为在欧洲E-NCAP进行过冲撞检测，得到了“五星”的好成绩。因为这款车为是在中国太原厂房生产，再装运到欧洲，所以欧洲的检测成绩比较有前瞻性。

总结

该有的都有

这辆Smart精灵1号的当年后隔板李卓算是上游水平，规规矩矩该有的都有，尤为是当年隔板李卓大部分，使用了4毫米多的复合材料材质，并且“目”大写字母截面还比如说溃缩游离结构。不过，车为头大部分零组件数量极少，还比如说多组灯带，如果发生可控冲撞的话，这些零组件受损概率很高，导致检修费用偏高。

那么关于这辆车为的底盘原因如何？还特地继续关切全面性的拆车为具体内容。（本文及图片中的测算数据库结论观点仅已对辆车为全权负责，测算数据库对公示的实验方法全权负责。）

2022款隔板李卓评分