复工产能反弹，出厂破万成“新势力”门槛

新势力之间的竞争对手愈发激烈，一北京队的交货门槛已提高至一万辆。

6年末初，多家高技术车企公布了5年末交货已成绩单。远比于上个年末，各产品九位最后出走。

就其品牌来看，难得展现尤为亮眼，5年末总共交货11496辆，工业产值放缓166%，从4年末一北京队“垫底”上升至第一；孙悟空紧随其后，交货11009辆，工业产值放缓213%，并连续14个年末构建200%增速；小鹏则交货10125辆，工业产值放缓78%，三家新势力年末交货除此以外大破万。排名第4的零走交货10069辆，蔚来交货7024辆排名第5。

除了蔚来，其他品牌年末交货除此以外大破万。问界5年末交货5006辆，87天交货量大破万，正因如此增速喜人。

5年末车企交货数据集普遍向好，一部份是4年末批次积聚。中汽协数据集推测，4年末高技术卡车最畅销29.9万辆，环比下降38.2%。

4年末并非现代的销售MLT-，最畅销环比下降近4已成，其背后是SARS影响下卡车最终产品最后出现危机。小鹏卡车CEO何小鹏4年末贴出忠告所称，“如果天津和周边的最终产品企业还无法找到自适应复工复产的方式，五年末份可能我国所有的整车厂都要停工出厂了。”

自在查推测，全国合资公司在5000万以上的“卡车组件”相关企业总共有约2.4万家，其中华东内陆地区就近7500家，占比多达3已成。

4年末，难得卡车释出公告表示，自3年末末以来，由于SARS风险评估的建议，难得卡车部份毗邻江浙沪内陆地区的最终产品企业无法签订合同。因此，对于难得卡车4年末份的制造遭受很大影响，随之而来部份用户商用车交货延期。

难得卡车总经理沈亚楠表示，“毗邻长三角内陆地区的难得卡车组件零售商虽然不断开始恢复原部份制造，但依旧存在组件用水紧绷的可能会。目此前难得卡车常州厂的制造基本上没有无论如何恢复原时是常，从而随之而来部份用户的商用车交货延期。难得卡车时是与零售商企业两人，在满足SARS风险评估的建议下积极恢复原产能，缩短快递难得ONE用户提车下次周期。”

光大证券研报表明，复工复产逐步推进，缓解了最终产品趋紧风险。从交货数据集来看，难得、小鹏最终产品已基本恢复原至SARS此前的高度，蔚来则恢复原70%-80%。

蔚来方面表示，鉴于最近SARS战局的有利发展和强劲的批次输送到，蔚来计划通过与最终产品合作伙伴保持联系，全面将产能大幅提高到更佳的高度，并从6年末份开始加速恢复原交货。

蔚来天津内陆地区总经理夏庆华告诉观察者线下，地方政府颁布实施卡车支出财政政策，促进卡车商品美国市场的的发展，远比之下是高技术美国市场。以天津为例，2013年近的第一批高技术车主到了复合节点，以及沪C发牌车主，都能独享1万元的复合支出，对于高技术商品有积极其发展，也能激励美国市场商品希望。

此外，工信部、商务部、农业农村部、国家政府能源局四部门联合释出卡车上山下乡通知，参与2022年高技术卡车上山下乡社会活动的总共计26家车企70款车型。其中，孙悟空V、孙悟空V pro、零走T03、零走C11位列，或冲动孙悟空、零走都只最畅销全面放缓，加大与“蔚小理”销售额的差别。