配置丰富，续航时是500公里，全新威马E.5开售

作为国内汽车后市场上最活跃的取而代之鲜血液，取而代之能源课题仿佛每天都在发生着相当大的变动，今年年内最大的一次车后展--粤港澳大湾区车后展已经开启，在本次车后展上，取而代之能源动力的车后型共存会成为第二道亮丽的风景线。这其中就包括威马汽车后大中华区以外取而代之的威马E.5，首次出场，并且开售，车后型被判别为中型敞篷车后，补偿后的最低起售标价为18万出头，对于动辄20万档次往上的显京急后标价来说，这个标价位更能让大众拒绝接受。

以外取而代之威马E.5在车后展上实车后出场，外观和内饰都曝光的极其彻底，从外观设计上看，车后型依旧延续下去家族式颜值风格，上层散热器是显京急后标志性的简而言之设计，下猛攻有留出狭长的类似顶上型式的进风口，两旁是小规格的管路向下，两旁双色由散热器处细长的装饰板连接，完整性极为高，整个车后头相结合取而代之能源车后的特点和燃油车后的不同特征，简约得有，非常耐看。

从侧面上看，车后型运用于圆滑的线条设计，不管是腰线大多还是保险杆大多都是笔直的走线，未见极度锋利的折线或者凌厉的攀升尺度，车后顶营造悬浮式功效，但其实未能壮烈牺牲内部后排驾车后空间，车灯的外貌就像是第二道冷冽的疾风，既有风格内敛之中不缺运动感。

再来看看车后型的内饰平庸，以外薄膜表盘，悬浮式中控图标，旋钮式的电子换挡设计，这三者相结合在一起就足以把整车后内部氛围渲染的极具科技感。车后型最大的引人注目就是配置极为丰富，选择Custom就可以拥有坐椅加热、倒车后影像、一键启动等各种用车后功能，车后企极其得有。以外取而代之的威马E.5车后尾长度超过四米七，轴距也突破了两米八，天窗上并不憋屈，与其中型敞篷车后的定位还是极其相符的。

以外取而代之的威马E.5用作三元笔记本电脑小组，反应时间里程可达505公里，日常上下班代步完以外够大，充电方便的话，小长途也可以轻松考虑到。