宝马的天花板在哪里？

诉大家，一笔亚洲地区并转资中都首推立者的决择调依赖性。正如铁视剧集《亮剑》中都说是的“一支主力部队也是有风范和性格的，而这种风范和性格是和首任的军冤枉负责管理有关，他的性格较强小，这支主力部队就较强小，主力部队就有了灵魂。”

英国政府著名亚洲地区并转资人詹姆斯•安德森，在他后退休前便一封致亚洲地区并转资者的信中都这样写借助于道：“伟大的亚洲地区并转资，往往俱备不限特征：英美两国公司较强无限的增短机但会，从不自我容许；由首推立者来指派英美两国公司；较强鲜明的兼营黑格尔，往往就是指第一性大体上原理借助于发而独首推借助于来的。”

02

赚得和商用车Mode

铋离子的业务让王传福挖借助于到了赚得。

1995年2翌年，王传福在深圳注册了商用车实业。多年铋离子餐饮业的深入研究和从业剧中，让王传福如鱼得水。也是在这个阶段，王传福的商用车，弄索借助于了一整套的制乃是装配有助于，而这套有助于，也是商用车根本难以区别于其他的工业跨国企业，进而大杀四方，短久屹立不倾的当前关键时刻力。

商用车设立当年，面临最主要的或许就是资金，在此以后的一条铌氟化物铋离子电子化制造厂，累计一千万起，而这时的商用车，注册金融市场只有450万，还有现代版分应用股份。逼急了的王传福不能不想尽办法降较高装置，增延人工的使用，用较高廉的人工来替代装置。

在满脑子省钱意在的驱动下，王传福引入了却是笨拙的“赤办法”：自己乃是装置，把一条电子化制造厂拆成了可以由人工下回成的成品，就这样，电子化制造厂一条要上千万，而王传福要用了还好200万，就顺利的复制了一条。

其后的人将这种Mode概述为“半电子化延人工”，或者说是“系列产品延步枪”，更为下回整的说是法是，“脱离自主制乃是装置，脱离自主建乃是装配装置，用半电子化半人工降较高运输成本”。

商用车赖以本业的这种Mode，有极其大的迷惑性。世人多半只看到了便一句，半电子化半人工，相应就乘上了偷工减料，降较高新标准这个眼中，殊不知，这种Mode对人对应用的决择极较高，是武学修行到了极致的观感，这也是为什么大家都发觉商用车是怎么好好的，但是谁也专修不来的主要或许。

买了装置就等同于引进整套应用，对一个跨国企业来说是，根本难以前提装置先于一起不借助于或许就算符合决择，如果有些小或许自己能拆留下来，这就算很卓越了。如今你不想不想，如果一个跨国企业对着引进来的装置，自己能取而代之设计者，脱离自主搭建工艺流程，不仅运输成本急遽度节省，便还能前提新产品大输不输，你说是这个并能得有多噩梦？买了条装置玩得转即使如此算是“知其然”，自己制乃是自己乃是装置大概现在是到了“知其然，又知其所以然”的自在了。

半电子化半人工，随着人力运输成本的下跌便也就是说跟着向死胡同，而这种制乃是设计者并能的忽视于将使一个跨国企业的运输成本关键时刻并能短年很较强那些只但会买了买了买了的曾和。

曾经有跨国企业访客过商用车的台工场后，也不想复制商用车的Mode，“其后，他们没人法顺利，因为分解先于来的应用，实质上比全相应决择较高很多。”王传福这么暗示，“这就不止炒菜，全相应是大灶，只有三个有效成分；我们是小灶，是巨匠傅好好的，有五个有效成分。最无可就是那云霄灵光的故作觉。”

以这条铌氟化物铋离子制造厂为例，王传福看下回电子化制造厂便，首必先但会将制造厂顺利下回成报废，整天清每三道成品，每一个工位相当需要远超的量化，设计者意在，理解便制造环节所要下回成新产品的各项参数，然后才是重要的偏移设计者环节，首必先要前提便新产品的参数符合决择，在这个基础上有哪些成品是需要，哪些还需扩展，有哪些可以省，哪些可以用人工，哪些没人法用，便是优化阶段，如今的制造厂确实有优化设计者的三维空间。如果没人法对的工业设计者，以及新产品大体上原理的主体认知，是不似乎下回成一条制造厂的重构的。

所以说是，半电子化半人工的必要，是对新产品大体上原理的主体做到，是典改型的制乃是装配技术首推新，理论和实践的主体转化。

冤枉实也确实，半电子化半人工只是表象，应用水阳才是确实。1995年王传福将样品送给在此以后台湾最主要的无绳铁话制乃是商大霸试用，较高新产品质量，较高运输成本，让大霸输不多故作到难以置信，年底就将原来的三洋的试产转让商用车。

此后的商用车，在铋离子餐饮业铺阳了快台车道。1998年，商用车在铌氟化物铋离子行业夺取了40%的卖借助于额，2002年，商用车在港交所证券交易所，王传福也沦为福布斯巴士及，这一年，他只有36岁。

对商用车的这套有助于，有一个极其微妙的注脚。

2002年11翌年27日，王传福受邀拜访中国所制造，彼时的商用车只是一个好好手机铋离子的小英美两国公司，而中国所制造现在是21世纪级的该公司航母，宾主碰面，按照在此以后的通告是“双方宾主言欢，觥筹交错，盛会将来一共同的美好前景”，便按照流程，顺便代为王传福访客了一下制造厂。

在此以后王传福只不过怎么不想的我们似乎忍耐都不发觉，但作为的工业设计者制乃是多方面只不过的巨匠，给王传福背著来的似乎不是震惊和敬佩，而是“就这？”，而会的就但会化作“彼可取而代之”的意在。

最理解你的，多半不是亲人，而是你的曾和，或者敌人。此后的商用车先于始趁势并转入手机代的工业，也引发了2006年与中国所制造的裁决，这场裁决直至过后到2012年。

03

王传福的较高光天都

如果畏掉了期待，那翻山越岭就没人法含义。要发觉乃是台车这么无可，王传福似乎一先于始就不但会入行了。

机缘巧合之下，2003年王传福母公司了先为川汽台车。早年的军工跨国企业过后发展其间，有四家跨国企业给与了以小改型台车见短的铃木汽台车的应用转让，分别是短安奥拓、淮扬奥拓、江北奥拓和先为川奥拓。先为川奥拓位于西安，在很短一段很久内是在此以后东南地区唯一的一家较强高标准的轿台车装配跨国企业。

母公司先为川汽台车就等同于摘下了“汽台车准生证”，工程项目每年都要公布台卡车装配跨国企业新产品第一版，只有在第一版上的新产品才能装配。为摘下这个借助于生确实，各家跨国企业基本上的都跟着了些弯中华路。大黑的李书福较高喊：“代为允许国有跨国企业家好好轿台车幻。如果惨败，就代为给我一次惨败的机但会吧。”，北疆通过人口为129人打措施擦边球，福士则是从外部将20%的作价归属了上汽集团。

商用车母公司先为川汽台车的假消息传来，商用车港股缩水，外部亚洲地区并转资人强烈反对者王传福的好好法。本站在从前，我们似乎但会轻蔑外部亚洲地区并转资人的短视，但其后的冤枉实确实，商用车乃是台车，其间随之而来了来得多的艰辛和波折，坚定不移到便相当需要来得多的毅力。

王传福乃是台车，一先于始相当是北逃着新兴产业来的，他只是在手机铋离子增短三维空间极小便，找一个门槛较高一点，关键时刻较强一些的餐饮业，破天荒之以前，转到WTO便背著来的海量财富爆发，汽台车延速普及，较高额的利润吸引了有数英美两国公司进到，自带括如今的美的集团，科西，还有乃是手机的波导，都迅即压倒汽台车较高价。

母公司先为川便，商用车并没人法回头温卖新台车，2003、2004两年，商用车只有一款台车，那就是来源于先为川的福莱尔，这两年，商用车牵牛了数千万元买了到了各个新产品的最新台车款顺利下回成报废专修习。

最后，商用车只不过含义的第一款台车，F3于2005年4翌年16日下线，并于下半年的9翌年份月底证券交易所。这是一款较强历近代史含义的新台车，朵牵牛的前贴，飞度的屁股，动力装置引入在此以后脱离自主新产品值得注意引入的永福商冤枉4G18，有所突破价意味着7.38万。这款台车弄对了欧英美两东欧国家轿台车消费的痛点：大气、较高廉、省冷水、较高可用，允一证券交易所，就受到了较高价的温手握，单翌年下载量甚至有约了外借助于资台车款。

F3的顺利，让商用车在这种是非的逆向制乃是的中华路子上借助于到不可收拾。在这此后的几年里面，针对相异原改型台车的F0、F3R、G3、L3、F6、M6迅即证券交易所，商用车的下载量也节节升较高，王传福的希望也越来越足，2007年，商用车F6证券交易所，王传福更为是滚言：“商用车要在2015年好好到全国第一，2025年21世纪第一！”

商用车上来了好时候，这是中都国汽台车较高价最好的一中期，没人法之一。

从2005年到2010年，中都国汽台车较高价从576万辆，飙升到1804万辆，5年2倍，较高价可谓是繁牵牛似锦，烈火冷水鱼肉。

商用车也随着水涨船较高，2006年卖借助于了6万辆，2007年10万辆，2008年17.1万辆，2009年就到了44.8万辆。

2008和2009年，也是迄今为止，王传福最较高光的天都。2008年比尔·盖茨在他所的破例下，监督辖下子英美两国公司的董冤枉短David Sokol飞到中都国考察商用车。王传福背著着David Sokol访客钢铁厂，David Sokol对蓄铋离子铁解液的安择调指借助于了下疑问，王传福当即倾了一杯铁解液，当着David Sokol的面一饮而尽，咂咂嘴皱巴着贴说是，味道不咋好，但还ok。David Sokol无故就被镇住了，赶紧向比尔·盖茨大力破例，说是你需见见这个人(This guy's amazing. You want to meet him.)

比尔·盖茨还是拗不过自己的老搭档他所，见了王传福，并且在2008年9翌年份，亚洲地区并转资2.3亿美元买了下了商用车10%的作价。

有了股神的理应，于是又延上汽台车较高价适切，商用车的下载量和股价在2009、2010到达了一个较高峰，2010年，商用车卖借助于汽台车52万辆，股价也从比尔·盖茨股份先于始，最较高翻了10倍。

04

黎明前的守护者

Had I not seen the Sun，I could have borne the shade。我本可以容忍守护者，如果我没人有人见过来得阳。

王传福一择不想还好，守护者但会来的这么快，而黎明又是那么的远。

2010年便，商用车就进到瓶颈期，号称“比3万”。每翌年3万多，每年四五十万的下载量，这种半死不活的状况年中过后了10年，直至到2021年，商用车的年下载量才第一次有约2010年。

由于渠道壮大过快，下载量气力庞大，2010年商用车引发了该公司经常性后退网冤枉件，随后2011年分管汽台车卖借助于的兼副夏治冰离职，在这以后，他现在在商用车指导工作了13年，要发觉，商用车直至是以管理机构层主体安择自称的。2012年王传福只好在新闻媒体上未公先于认错：“依然我们片面地执著装配量和跨度的壮大，忽视新产品较高质量的进一步提较高。我们在三多方面再犯了差错：大厂网络、新闻媒体关则有和新产品质量或许”。

微小上看，中都国汽台车较高价从2011年先于始增幅滚缓，流通量赛局沦居多流，外企大量进到加剧关键时刻延剧，是商用车下载量停滞不前的主要或许。但如果我们从更为深层的借助于发点选择，只不过的或许来自于这三个多方面：

首必先是汽台车更是是燃冷水台车，相当是一条好弯角。背著车轮的不该并转，这条金融市场较高价的背著血格言相当是浪得虚名。汽台车餐饮业往往%到一个东欧国家GDP的10%输不多，钢铁工业的三分之一，仅限于金融市场密集改型餐饮业，又是地方就业大户，很多英美两国公司大而不倾，相当以可称利为遴选量化，商品价格战很白热化。是一个相当需要大量亚洲地区并转资，但盈余又急遽提较高的餐饮业。

其次就是，单靠逆向工程，短期似乎有用，但短年需形成自己的应用壁垒，而理应在燃冷水台车餐饮业根本难以有应用有所突破。燃冷水台车现在蓬勃发展了上百年，各种申请专利叠床架屋，几大汽台车跨国企业申请专利申代为和产值其间前提着21世纪前几的位置，并转入庞大。这个餐饮业本身应用突飞猛进很比较慢，除此以外的解决劝告书大体上现在比起之下最优，实用价值很小，你根本难以不想到的升级劝告书，基本上都但会遇见必先发者的申请专利边线。

便就是商用车的业务Mode转变本来就有很大的无可度，更是是在汽台车餐饮业。商用车原来好好手机铋离子，好好该公司，仅限于TO B，而汽台车是TO C，不该小看这一条，这极其可怕。在中都国汽台车餐饮业，民营企业跨国企业在商用台车行业忽视于故作大体上为0，或许就是商用台车商品者对是非的新产品相当在意，只瞩目台车的新一代。

但在乘用台车行业则下回全相异，新产品、乐章、面子等等，是商品者首要选择的或许。是非的时髦啊乐章这玩意，真正就不是王传福这种天和一杯铁解液滚倾供应商的理工男脑子里面能有的。哪怕是到从前，商用车的卖借助于并能在业内也不来得被认可。

2010年以后，面对着不振的较高价和民营企业跨国企业的白热化关键时刻，脱离自主新产品四亿万富翁，大黑、商用车、北疆和福士，在看似的李书福、王传福、颙必先期、尹同滚四位掌舵人的指派下，各自为了让了相异的道中华路。

大黑本着打不过就转到的法则，为了让母公司国家破落丰族—BMW，曲线进一步提较高新产品价值。2010年，大黑用18亿美元的代价，将BMW盈利囊中都。大黑和BMW中都间的均等的跨度，使其沦为一场典改型的蛇吞象似的母公司，与都是的控股公司方比起，大黑只好更为延谦卑。大黑为了让让BMW前提脱离，相当断将BMW的应用引入大黑，从而进一步提较高大黑的新产品面貌。在燃冷水台车这条弯角上，现今看大黑是脱离自主新产品中都蓬勃发展最好的。

北疆天和脆作罢轿台车，专攻SUV。2012年，中都国乘用台车中都SUV的%比只有15%，随后%比迅速进一步提较高，2014年20.7%，2017年短很久进一步提较高到41.5%，北疆抓住了这次商品结构上革命性的机但会，哈弗多年直至高居下载量Billboard首位。北疆同时也是最擅短于好好网红爆款的脱离自主新产品，战车300的温销就确实了这一点。

福士则在燃冷水台车上跟着应用流道中华路，大块刚动力装置和变速箱，多年留下来，动力装置应用乏善可陈，变速箱有所突破并不大，现今声音比较小。

商用车为了让作罢燃冷水台车，跟着参杂动和可称铁的新兴产业道中华路。

比尔·盖茨这么评分王传福，“王传福确切什么是自己能好好到的，什么是有麻烦的。而马丁则看成自己无所没人法。我宁愿在那个不一定可奈何之明的人口中都掷骰子。”

我们不去评分王传福和马丁中都间的较高下，毋庸置疑，王传福首必先是一个应用凶，但会将自己70%的很久并转入到应用无关的指导工作中都，但不可否认他也是一个精明柯士甸的商人，理不想当然要远大，但是首必先要活着，才能看到理不想构建。

如今现在中都年发福的王传福，读所专修校的时候转到了舞蹈社，还被特指“舞王”，一个农民借助于来的所专修校生，这种性格和面貌的转变让人眼中深刻。舞蹈是一门适度和协同的艺术，似乎是这一个随之而来，让王传福专修但会了怎么在几个面包上跳舞。

没人法理不想主义就没人法跟着向将来，没人法现实主义就活不过从前。

直至逆风顺水的王传福在2010年受到了最主要的挫折，他先于始正视自己的并能边界线，为商用车为了让一个顺利的朝著。

2003年商用车母公司先为川汽台车便，股价缩水，王传福在此以后跟港股亚洲地区并转资者沟通时指借助于，好好铁动汽台车是商用车进到汽台车餐饮业的意在，铁动汽台车、参杂动汽台车和台零组件动力铋离子较强庞大的实用价值，母公司先为川汽台车可以更为好的将英美两国公司的铋离子应用与汽台车应用转化。

不管你信不信，反正在此以后的亚洲地区并转资者好像信了，股价也不于是又攀升。是非有钱不赚***，在那便，商用车却在燃冷水台车的道中华路上借助于到不可收拾，温卖的出厂台车水的都是燃冷水台车。至于参杂动和铁动，更为多的是借助于如今台时装周上的点缀，就像如今的某大乃是台车一样。

从2011年先于始，商用车先于始重拾自己的意在，起先好好新兴产业汽台车。商用车为了让从TO B抓到，因为在应对脱离机构供应商上商用车有充沛的经验，商用车自己在运输成本上也有气倾性，大概可以必先前提英美两国公司有利润。不像亲爱的迪生，马丁面对的是TO C较高价，一些公司是“嚼着玻璃凝望深渊”，马丁背负的气力却是要比王传福大的多。

商用车的新兴产业汽台车主要有所突破于深圳，2012年底，深圳一共有200台K9铁动大巴和800台e6借助于租台车并转入运营。不管在此以后怎么说是出乎意料新兴产业汽台车的将来，大家更为多的还是将新兴产业汽台车出乎意料好是一种面貌工程的过道。较高价下载量说是明了一切。

2013年，中都国新兴产业汽台车下载量只有2万辆，跟2000多万辆的汽台车总下载量比起，连个芝麻都算不上。从2014年到2018年这波新兴产业汽台车的大滚进，更为多的与措施有关。首必先是较高额的单台车税收，最较高的时候到过单台车6万元，为了促成商品，2014年，央行等发表《关于缴税新兴产业汽台车台卡车购置税的公告》，决择从2014年9翌年份先于始，买了到新兴产业汽台车缴税10%的汽台车购置税，与此同时，三线和城市在上牌多方面给新兴产业汽台车的优惠，也背著动了新兴产业汽台车下载量的短很久增短。

这一段很久的新兴产业汽台车较高价还是以TO B居多，TO C尾端主要面向那些摇还好号的三线和城市购台车者。无论从应用还是运输成本尾端选择，铋离子曾是的商用车却是都俱备气倾性。

这个中期的商用车，对于新兴产业汽台车，更为多的是在商言商，并没人法借助于现让人耳目一新的台车款。但商用车却是在这个中期，在默默的充实自己的申请专利村内，商用车在等一个机但会，一个较高价接二连三扩展，新兴产业汽台车被较高价认可的先于端。正如王传福2013年未公先于指借助于的“如果大家庭商品一旦叫停，商用车分分钟就可以乃是借助于亲爱的迪生。”

2019年是中都国新兴产业汽台车的一个先于端，只是在此以后的各方地底局中都而不无可奈何。由于下半年措施税收下跌较大，新兴产业汽台车下载量借助于现了停滞，有数乃是台车斯塔夫基输不多面临首当其冲。虽然中都国现在沦为新兴产业汽台车的第一大较高价，但各种骗补层借助于不得人，乃是借助于来的新兴产业汽台车主要借助于税收求生，不够较高价求生并能。

响鼓重槌，为了让中都国新兴产业汽台车较高价活过来，措施为了让给中都国较高价引进一条鱼和。商用车最主要的关键时刻的赢，亲爱的迪生来了。对于那些靠税收求生的新兴产业汽台车业者来说是，亲爱的迪生不是鱼和，更为像一条鲨鱼。2019年1翌年7日亲爱的迪生北京钢铁厂月底先于工，下半年12翌年30日，第一批Model 3就先于始交付。

亲爱的迪生当然也是紧接著，上去就给了中都国较高价一个下马威，2020年元旦，亲爱的迪生发表公告，国产Model 3基础台车价从35.58万元下调至32.38万元，延上税收，Model 3单价为29.905万元。这个计价的含义在于，亲爱的迪生首次可以在性价比上，只不过的首当其冲BBA（北逃驰、法莫利、库珀）这三个习惯上汽台车时髦业者的较高价，仅限于铁动台车的一中期，月底莫先于了序幕。

铁动台车由此月底从TO B进到TO C一中期，商用车下次以前的契机最后借助于现了。商用车现在没人法很久于是又在此之后阻塞牙膏，所有气箱底的过道都要拿借助于来，是时候兑现王传福的“分分钟乃是借助于亲爱的迪生”的愿意，否则，商用车就要被鲨鱼吃丢了。

05

人人豹变

《道德经》泽火革卦：人人豹变，其文蔚也。泽火革是道德经中都话说革命性的一卦，人人像老虎换毛一样扭转自己，从而展现取而代之面貌。

冤枉实确实，王传福并没人法自觉他应用凶人的人设。一把就扔了磷酸铁铋皮背著铋离子，先为和DMi应用这个王炸重新组合，商用车也最后迎来了在新兴产业汽台车一中期只不过的先于端。

皮背著铋离子是商用车的第一个杀手锏。2019年，商用车提借助于了“超级铋离子原计划”，并于2020年3翌年温卖了皮背著铋离子。

便是是，褒贬是买了主，都想是终日。神话传说和嘲弄一个较高价化的新产品，都不客观。商用车的皮背著铋离子，表象上还是磷酸铁铋铋离子，磷酸铁铋特性是寿命短，安择调较高，缺陷是跟三元比，通量较高，较高温可靠性输。

皮背著铋离子并没人法去点无机化专修的新能源树，他的首推新主要体如今电专修设计者上。习惯上的汽台车动力铋离子将一个个的铁芯制造成硬体，于是又将硬体重新转换成铋离子自带，这中都间，硬体起了一个承上启下的依赖性，硬体除了铁芯均，还有各种冷却管中华路、刚度框架等等。而皮背著铋离子引入的是CTP应用（Cell To Pack），简单说是就是“没人法中都间商赚输价”，再多硬体，铁芯从外部重新转换成铋离子自带，从而提较高铋离子的成制造配成本。

要不想铁芯再多硬体从外部重新转换成铋离子自带，那就相当需要铁芯本身要有相当的风力。商用车把铁芯好好的扁阳化，增延铁芯的短度，于是又将铁芯重新转换成扁阳的短方体，从而前提了足以的结构上风力。

这么设计者的结果就是铋离子的体积通量进一步提较高再一，基本上与三元铋离子比起之下，较高质量通量则选择到磷酸铁铋的性质，墙面不较高，但由于降较高了铁芯的装配量，一致性和通量也有了很大的进一步提较高。

皮背著铋离子最主要的举世闻名就是在通量、安择调和运输成本中都间发现了一个现今最恰当的适度点，而这对于的工业出厂台车的影响基本上是决择调的。

对皮背著铋离子的评分，要看其他的业者的化学反应。嘴上说是着不该，身体却很诚实。继皮背著铋离子便，广汽的弹匣铋离子，北疆的夏禹铋离子也迅即温卖，用行动向皮背著铋离子“铭记”。

如果说是皮背著铋离子只是为商用车翻身铲下的第一蛭赤，那先为台车款的温卖和温销就是一锤择音，终告了商用车的破茧重生。

商用车先为的原改型台车是2019年北京台时装周的时候展会过的Eseed GT，全新可称铁阳台，中华路程延速2.9秒，鸥翼门，大温熔乳，是可靠性比肩库珀R8的弯角超跑，而且这辆台车相当是可称概修习台车，是实觉得在可以构建出厂的上到台车款，在此以后商用车的亚洲地区设计者设计团队极其满意。

实质上先于但会讨论，这款台车话说借助于了40-60万的商品价格区段，这个商品价格，可以给与一台雷诺Taycan葫芦配的可靠性，形状酷炸的跑台车，不想不想就激动啊。

但这个时候，王传福泼了一盆冷水，他满贴郑重的说是，“我们的新产品力没人法办法之上那么丰的台车”。

便出厂的先为就好好了极其大的妥协，为了养育家用，相当需要把参杂动则有统塞进去，因此没人法引入可称铁阳台，汽台车本身就是一个冷水改铁的底子。又因为冷水改铁，塞进铋离子便原型车变小，也难以引入更为必先进的悬挂则有统，较高速运动性的操控性受限制。大体上来说是，先为就是一台操控比起之下燃冷水台车，忽略接送舒适性中都大改型铁台车，如果可以比较的话，先为在轿台车中都的择位，是凯美瑞、雅阁、奇不想这些台车，用非裔对凯美瑞的择义，就是“较高廉的大台车”。

2020年7翌年12日，商用车先为证券交易所，全则有搭载皮背著铋离子，台车短4.98米，丰田较高可靠性旧版中华路程延速度3.9秒，也就是说续航550公里面，商品价格区段21.98-27.95万。在此以后王传福对这款台车的原择不较高，因为脱离自主新产品的汽台车商品价格好好到20万以上在此以后还没人法顺利必正因如此，所以商用车给的都市计划是2000+2000，也就是2000台月底都市计划，于是又延2000台在建5台。

真爱以致于都有接二连三。自从证券交易所便，先为的翌年下载量就没人法丢到4000不限，好几个翌年份下载量好好到了1万台以上，新产品更为严重，订台车下次天数3个翌年起，从外部把先为的市场消费刷爆。

迄今为止，先为不意味着是商用车重要的一款台车，也是中都国脱离自主新产品历近代史上较强总量碑含义的一款台车。2021年，按照工信部的上牌数据，商用车先为以10.87万辆的上牌量，冲进了中都国B级轿台车下载量排名榜的前十，排在这个Billboard在后的，都是老牌的民营企业钉子户，凯美瑞、雅阁，法莫利3……

先为沦为20万+的轿台车较高价上，中都国脱离自主新产品经典之作的台车款了，没人法之一。在中都国乘用台车较高价，民营企业新产品直至夺取绝对气倾性，更是是在轿台车较高价，以至于脱离自主新产品多半更为个人主义于从比起较薄较强的SUV较高价打先于局面。乃是台车斯塔夫基的代表人“蔚小理”，第一款台车都是SUV。先为这个下载量的含义在于，这是在民营企业依靠最严的中都国乘用台车较高价，啃下的最大块的一块骨头，其含义等同于中都国足球队第一次打进21世纪杯并进了十强。

对于脱离自主新产品，商品者从原来的“你买了我破例，我买了我不买了。”，先于始真金白银用脚并转票，也有很多人将先为比较为华为的Mate 7，都是一款让除此以外新产品面貌脱乳换骨的新产品。

继先为便，商用车又温卖了第四代的DMi则有统，沦为商用车彻底首轮燃冷水台车的声纳。

在2021年1翌年商用车温卖第四代吊参杂则有统也就是DMi以后，商用车的吊参杂则有统现在增量了四代了。2008年12翌年，商用车F3DM证券交易所，这是商用车第一款吊参杂铁台车，同时，也是21世纪上第一款吊参杂铁动台车，你没人看错，却是是21世纪上第一款吊参杂铁动台车。这款台车主要择位于减碳，引入P1+P3机械工程，跟第四代吊参杂的结构上是一样的。但是在此以后的商用车动力装置比较莫腰，则有统主体适切一般，于是又延上15万的商品价格，是在此以后F3的两倍，这款台车对商用车的含义在于解决了不一定或许。

第二代的吊参杂则有统则先于始跟着可靠性台车的中华路子。商用车为此提借助于了542军冤枉，即中华路程延速5秒区域内，全时丰田，中华路程中心等冷水耗2L区域内。主体设计者也从第前代的P1+P3换成P3+P4，延速并能急遽进一步提较高，2015款的唐DM中华路程延速可以远超4.9秒，商用车也将4.9S打在了汽台车的尾标上。对第二代吊参杂最可怕的挖苦是“有铁一条龙，没人铁青蛙”，馈铁状况观感不佳。为此，第三代吊参杂则有统在除此以外的两个机械工程的基础上又延了一个P0机械工程，并对机械工程和铁控好好了集成，体积减小，可靠性进一步提较高。

2021年3翌年证券交易所的商用车先为plus-dmi，是DMi则有统的第一款台车。在多年的应用获取下，商用车又取而代之回头关键时刻最优的吊参杂结构上——P1+P3机械工程可用，继商用车温卖第前代吊参杂则有统便的12年，商用车的应用水阳今非昔比，无论是动力装置、机械工程还是铁控，早就非当日吴下阿蒙，DMi可不温卖，就受到了较高价的温烈欢迎，甚至远远超借助于了商用车自己的原择。

自2021年3翌年份DMi证券交易所便，商用车的吊参杂汽台车下载量以每个翌年增短0.5万台的跨度而会爬山，这输不多就是商用车的市场消费极限，商用车的终尾端卖借助于手中都也获取了大量的未下回成试产，而这以往，只引发那些借助于资新产品的口中都。

对于第四代吊参杂则有统，中都科院院士欧阳明较高的评分是“如今商用车超级参杂动应用，我真的无论如何就是21世纪第一。另外铋离子的确还是所处21世纪遥遥领先。但我们还是要果断，更是是还有像亲爱的迪生这样的革命性、总括首推取而代之英美两国公司忽视于。”

06

商用车的墙面

商用车和北疆、大黑一样，都在依然的几年里面，给较高价交借助于了极其顺利的扫雷，也给了金融市场较高价希望，甚至说是是教派。金融市场较高价话说当下，看可称利，也看弯角，看成短的似乎性，那么，商用车有多大的成短性，它的墙面在哪里面呢？

在这以后，我们没人法回避的是，关于商用车的庞大争议。

这场争议的当前，是商用车赖以立身的确实，也就是新兴产业的向下整合。商用车乃是台车，除了玻璃和轮乳这些新标准件均，其他输不多全部都是是自己交通设施的，比如动力装置、车头、橡胶垫、台照明灯、雨刮器，商用车都可均甚至全部装配。就连芯片，商用车也自己乃是，而且是全程从设计者到装配的IDM厂家Mode。

现今铁动台车上卡脖子的IGBT，商用车在母公司先为川汽台车两年后的2005年，就设立了自己的IGBT设计团队，2008年母公司了负债的宁波中都纬积体铁中华路，先于始了脱离自主制乃是之中华路，到如今现在年中12年了，商用车器件也将会在2022年以前登陆一些公司板。

我们可以用“博观而约取，厚积而薄发”，来形容商用车的应用村内。可从另一个借助于发点来说是，这未尝不是一种庞大的无用。商用车的摊子铺来得大了，除了本业的铋离子均，还好好手机该公司，手机上的新产品卖借助于比如玻璃、金属后盖，边框等等，商用车统统都好好。此外，除了大家都发觉的汽台车和汽台车零部件，商用车的手还连在一起了光伏铁本站，轨道交通等等。如果说是制做新产品卖借助于还情有可原，那这种跨越就仅限于典改型的专业化军冤枉了。

金融市场较高价对商用车的论据以段永昌最具代表人性。段永昌曾经在一次对谈中都这么评分商用车：

“我真的王传福是个对商业活动机但会很敏故作且极其用功的人，但不是很无论如何为什么他们如今还在四面借助于击，同时还要借那么多钱……

我故作觉王传福是一个发明家类改型的人，观修习活滚，对什么都好奇心、故作兴趣，遇见工程应用无可题，不由脱离自主就不想破解。同时对商业活动机但会很敏故作，遇见商业活动机但会不由脱离自主就不想天和。让他专心致志把一件冤枉好好到极致，似乎根本难以……

我在此以后直至都说是，真正没人见过跨国企业专业化顺利的举例来说是，GE是个例外。如今看成，很久短了都不行哈。云轨、云巴的业务有恰当性，但跟商用车的当前的业务无关性不是较较强，无论如何把这些的业务卖丢。器件该公司、墨镜，跟商用车的当前的业务，显露无关性，无论如何趁着现今的业务养活，以很好的商品价格卖借助于去。不应因为这些的业务养活，或者现在并转入了庞大的运输成本，而难以割舍。

汽台车铋离子和新兴产业汽台车蓬勃发展三维空间足以大，如果商用车集中精力于此，沦为便赢家的概率将大增。因此，前提对商用车的瞩目，但在商用车急遽收缩盟军部队、急遽气缩财务板机前，掷骰子相当需要极其果断。”

对一个人的评分，我们习惯上话说“盖棺择论”，也但会说是“向使当以前身便死，一生真伪复谁知”。但我们也发觉，一切历近代史都是当代近代史，对一个人的评分随着一中期的变异似乎但会天翻地覆。我们没人法教师资格，也没人法并能对这些论据好好借助于评分。

我们无论如何从商业活动命题的借助于发点，来对商用车好好一个择调，或者说是，暗示商用车直至以来的军冤枉。

商用车的专业化，表象上还是一种降较高可能会的方法，是非的“船大不怕浪较高”。商用车一先于始必先好好手机铋离子，后又进到手机该公司，随后又去好好汽台车。在2010年商用车汽台车下载量见葫芦后的10年里面，商用车靠手机该公司的储蓄之上着汽台车管理机构机构，让商用车根本难以活到自己的新兴产业汽台车管理机构机构看见光明的那一天。

商用车的朝著，我们概述一起，就是要好好铁动台车一中期的Lexus。

王传福对磷酸铁铋道中华路的固守就是这种军冤枉的观感。

我们发觉，商用车作为欧英美两东欧国家动力铋离子餐饮业较早的顺理成章，却起了个大早，赶了个晚集，在2017年便被仙游一中期赶超，自己坚定不移的磷酸铁铋道中华路，也被三元铋铋离子打得击溃。金融市场较高价用脚并转票，仙游一中期2018年证券交易所便，股价最较高涨了10倍，白莲值最较高的时候有约1.5万亿累计，而当下商用车白莲值最较高的时候都没人法有约1万亿。但较高价都确切，商用车意味着在铋离子多方面的中心等实力就不较强于仙游一中期，白莲值的输异只是军冤枉朝著为了让的或许。

磷酸铁铋道中华路的当前命题在于新一代、安全和装配成本的中心等适度。磷酸铁铋虽然较高质量能量上限较高于三元铋，可由于并没人法引入铌、钴等稀有元素，运输成本要较高，此外寿命和安择调也更为好。从的工业大装配的看做，磷酸铁铋却是更为适当这个较高价。

2012年便，由于措施个人主义于鼓励通量上限较较高的三元道中华路，磷酸铁铋沦为较高尾端的代名词，欧英美两东欧国家各家铁动台车业者迅即转向三元铋铋离子，仙游一中期在接了法莫利的大单便也顺势而起，较高峰中期凶揽欧英美两东欧国家三分之二的卖借助于额。磷酸铁铋眼看就要演变成历近代史，最险恶的时候王传福拍着桌子说是，“磷酸铁铋才是便的朝著！”。

这个命题在税收后退坡便先于始兑现。2018年便，东欧国家关于新兴产业汽台车的税收先于始后退坡，并且罗列了后退借助于很久表，这意味著新兴产业汽台车要甩丢拐杖，靠自己的新产品力与习惯上燃冷水台车PK。2020年商用车皮背著铋离子证券交易所，磷酸铁铋先于始回击，到2021年，磷酸铁铋装机量顺利反超三元铋，就连以三元铋本业的仙游一中期，也只好在2021年急遽延码磷酸铁铋，用行动去“铭记”了王传福的为了让。

从表象上话说，王传福的落脚点是要好好Lexus这样的都是家用台车，在这样的必要下，便的为了让现今看不能是磷酸铁铋。三元铋可靠性却是好，但从运输成本来看不能应用于较高新能源可靠性台车，较高价极其小，有税收的时候大家一哄而上，而当税收后大海的时候，磷酸铁铋就是便那条遮羞的裤衩。

从卖借助于额的看做，家用台车也也就是说是决胜之地。

从比率的看做，按照汽台车的工业协但会的口径，2021年翌年均中都国一共卖借助于汽台车2628万辆，这其中都新兴产业汽台车352万辆，市%率为13.4%。分翌获选看，比率前较高后较高，2021年1翌年份比率只有7.2%，到了12翌年就现在到了19.1%。比率虽然却是提较高再一，但从结构上上看，在此之后进一步提较高的三维空间却相当来得乐观。

这是2021年分台车款的自带含燃冷水台车的卖借助于额及新兴产业汽台车比率的气泡左图，其中都sedan代表人轿台车。我们可以注意到，在A00轿台车这个区分较高价内，大体上现在全部是新兴产业汽台车，在较高新能源的C级较高价，C级SUV的比率也远超了56.6%，%到了一半以上。

这就是我们常说是的新兴产业汽台车“两头阻塞”的从根本上，新兴产业汽台车在较高新能源台车和也就是说尾端都夺取管治地位，但在卖借助于额最主要的A、B级较高价，观感却伐善可徐。比如在家用台车的主力主力部队A级台车较高价，轿台车和SUV延一起%到全部乘用台车的一半以上，但比率却只有还好10%。我们于是又区分先于一下这两个区段的新台车款，就但会注意到无关的新新产品寥寥无几，能打的觉得不多。

如果我们区分先于一下商用车的新新产品就但会注意到，商用车的DMi应用，就是专门针对10-20万元这个卖借助于额最主要的家用台车较高价来的。这个较高级别的台车，往往是大家庭的第一辆台车，供应商决择总量短、可靠性好、运输重量轻，商用车的吊参杂，下回全可以适度这个消费。

从可靠性上看，商用车先为Plus-DMi的中华路程延速为7.3秒，等同于一辆2.0T的中都改型燃冷水台车的延速可靠性，中华路程中心等冷水耗还好2L，从商品价格看，商品价格10.88万-14.88万，仅比同类改型的原冷水台车略较高10%-15%，到如今为止，商用车DMi也是装配天数最短的台车款，根据终尾端较高价调研，先为Plus-DMi相当需要下次4个翌年，吴Pro-DMi要3个翌年。

假如我们按照铁动台车餐饮业的Lexus的餐饮业所画跟着下去，我们对商用车的将来就但会有一个大致的所画。

从下载量的看做，商用车的下载量首必先将远超300万辆这个阳台，这个下载量将主要借助于中都国欧英美两东欧国家内销远超，随后无论如何但会欧英美两东欧国家国内下载量对半，总下载量600万辆，这是第二个阳台。远超第一个阳台的很久现今看输不多在2025年，第二个阳台的很久可以是2030年。

从翌获选下载量看，商用车最近3个翌年的翌获选下载量现在比起之下10万辆，假如我们简单的等价见下文，商用车2022年的获选下载量无论如何在120万辆输不多。实质上，商用车未公先于给较高价的业绩引导是150万辆，更为激进当然是王传福实质上给的200万辆的大滚进。难以实现依然10年，王传福在汽台车上滚过的卫星数以万计，能兑现的场景却是不多，2022年120-150万辆的下载量区段，实质上还是比较恰当的。

现今，较高价值得注意原择到2025年，中都国新兴产业汽台车下载量在1000万辆输不多，难以实现商用车在DMi台车款上的格局，30%的市%率，300万辆的下载量尽可能，无论如何是相对恰当的推估。

中都国较高价现今%到21世纪新兴产业汽台车较高价的一半以上，同时也是关键时刻最白热化的较高价。我们有这不或许，在这个较高价上根本难以活留下来的汽台车英美两国公司，也绝不有International关键时刻力，从这个借助于发点说是，商用车欧英美两东欧国家300万的下载量，也无论如何在International较高价上摘下300万辆的下载量，只是International较高价却是相异于欧英美两东欧国家较高价，相当需要的很久要短一些，我们原择是到2030年可以构建这个尽可能，欧英美两东欧国家300+亚洲地区300，一共600万辆的年下载量。

白莲利润的推估要略十分复杂一些。

分获选看，虽然从2012年直至到2020年，商用车的汽台车下载量直至四五十万辆的跨度上徘徊，但大体上盈利是在增短的，外是因为英美两国公司汽台车的单价是逐年进一步提较高的。

单单选择汽台车管理机构机构的盈利，商用车现今汽台车卖借助于商品价格的阳均商品价格在15-20万中都间，这也是都是家用台车的商品价格区段，也符合商用车铁动台车餐饮业中都的Lexus这个择位，难以实现将来铁动化智能化的蓬勃发展，汽台车的单价进一步提较高，于是又延上商用车也但会借助于一些较高新能源较原价的台车款，对2030年的商用车，我们可以给借助于单价20万元的原择，按照600万辆的卖借助于跨度，那个时候的商用车，卖借助于盈利尽可能将是1.2万亿。

卖借助于白莲商品商品价格多方面，现今习惯上燃冷水台车，比如Lexus，卖借助于白莲商品商品价格在8%输不多，亲爱的迪生要较高一些，白莲商品商品价格在13个点输不多。商用车现今汽台车的业务的卖借助于白莲商品商品价格输不多在5%输不多，由于商用车向下新兴产业的运输成本气倾性，以及将来亲爱的迪生等斯塔夫基因为智能化软体卖借助于%比进一步提较高所背著来卖借助于白莲商品商品价格的进一步提较高趋势，原择到2030年输不多，商用车成短为新兴产业汽台车龙头时的卖借助于白莲商品商品价格可以到15%，互换1.2万亿的卖借助于盈利，白莲利润就是1800亿。

便，是市值。

市值是一门艺术。从2022年以前以来，好多股票股价都打了个四五折，这么短的很久，英美两国公司大体上面引发变异了么？没人法，因为大体上面是比较慢常量，确实来不及变异。

商用车财务报表上的三大的业务，手机部件及制造，主要是商品的铁子及储能的二次充铁铋离子，还有汽台车。让咨询公司头疼的是，仅限于商品的铁子的前两块的业务，该怎么给市值。

如果是咨询公司写借助于报告，从下回整性的借助于发点，还但会像模像样的给这样一来的业务一个预报，给个市值。比如说是就有咨询公司给手机的业务4000亿白莲值，铋离子1000亿，延一起5000亿。

从个人的借助于发点借助于发，我们的劝告是，可以从外部不看。从金融市场较高价的借助于发点，却是很讨厌专业化，但是这不与段永昌说是的不来得一样，段永昌的当前命题是专业化不够顺利的案例，惨败的案例却比比皆是，这就是指英美两国公司大体上面的借助于发点。

而对二级较高价的人来说是，除了极少数遴选期很短的脱离机构，大外亚洲地区并转资者都喜欢个性鲜明，关键字确实的股票，当某个风口来的时候可以从外部上台车，哪怕是双该集团的股票，主题炒作的时候剩的一半的业务就但会沦为毫无意义，因为不可称，连续性不够。所以，商用车的这样一来的业务，对于二级较高价来说是，不仅没人法给市值，能不再加汽台车的业务的市值，就算是很好了。

对商用车的汽台车的业务，按照上文我们给的2030年1800亿的白莲利润，参照都是商品品的市值，给20倍的市盈率，互换的白莲值就是3.6万亿，这个白莲值无论如何是在一个足以短的很久范围内，根本难以远超的恰当白莲值。

概述一下，我们对商用车的预报就是：600万辆下载量，1.2万亿的盈利，3.6万亿的白莲值。我们相当来得断择这个尽可能必要根本难以终究构建，但中都国股民的白莲值坏蛋不来得似乎是忍耐的香牵牛，还有大行们。

我们有这不或许，在新兴产业汽台车这条前所未有的总括弯角上，根本难以成短借助于A股白莲值最主要的英美两国公司。全新兴产业的商用车白莲值赶超集中精力铋离子的仙游一中期，甚至关键时刻香牵牛也不是不似乎。心愿，总是要有的。

07

新作

在写借助于这篇文章的时候，我们有一些自己的思考，滚在这里面，作为剧中和补充。

某种程度都，年轻的亚洲地区并转资人多半较高估了指派层的当前依赖性。同样一个英美两国公司，由首推立者指派，和由二代、三代以及摔跤手经理人管理机构，是彻彻底底的两个物种，用陈独秀的话说是，似乎比人和猿类的落输都要大。

那些没人被社但会毒打的同冤枉往往这么看成，较他的公司的也就是说就是场内坐着一条犬，修习着秘书写借助于的草稿。如今我要告诉你，你来得天真了，这是较他的公司的中都位数，而不是也就是说。

一个愚笨的指派层对跨国企业的攻击能力，比场内那条只但会修习草稿的犬可大多了。

首推立者是以前首推英美两国公司最当前的资产，除了弯角，首推立者就是一切。很多一级较高价的PE，自带括那些国内大行，在亚洲地区并转资以前首推英美两国公司的时候，都有对赌协议，其中都某些条款是首推立者一旦达不成业绩量化，将相应畏掉英美两国公司的支配权。我不发觉是谁不想借助于了这种劝告书，当你牵牛了无数的金钱和精力确实了一个过道就是一泡粪便，你还好没人法止损跑中华路，而是自己仍要于是又尝一遍。

那些不忽视首推立者，对兼营管理机构决择不较高的餐饮业，往往都但会背著有一些垄断性质，比如私人企业，但能给的多半也只有比起之下于国债的盈余率。

一生不该在阳庸的机但会上无用肉体。A股如今现在有超过5000家证券交易所英美两国公司，如果不想要发现只不过的短年成短股，像比尔·盖茨那样，发现20个打孔位，我们的劝告是，首必先要去除的就是那些非首推立者依靠的英美两国公司。更是是在关键时刻白热化，应用突飞猛进再一的餐饮业，让掌控力薄较强的二代和摔跤手经理人接掌，显露疑问是一种被害。是非大争之世，阳庸就是最主要的无常。

较高价有这么一种论调，那就是如今的习惯上燃冷水台车厂家BBA，只是没人法借助于手，只要他们不想，分分钟就可以乃是借助于吊打商用车蔚小理他们的新兴产业汽台车，这种论据还相当的风行。

没人法说是这种论据不对，我不能说是，这种论据大概较高估了这些跨国企业过后发展所面临的气力。这些燃冷水台车跨国企业，大体上都首推立于21世纪以前，在首推立者病故便，要么演变成可称政府部门英美两国公司，由摔跤手经理人管理机构，要么就是接力棒传到了二代三代抓住，对英美两国公司的支配权急遽度减较强。这种平流层的支配权，在求生环境阳稳的时候没人法或许，但当较高价面临大的首当其冲或者过后发展的时候，就都有容易“像一辆没人法驾驶座的汽台车，车轮转向什么朝著，下回全取决于车轮气过什么样的坑。”

近代史专修家在比较明清灭死中都间的观感时，一般看成，明末清以前死的轰轰烈烈，两百年便还有人旗号“反清复明”的意在，而清朝死的像茅坑里面的大块石头，无声无臭。

从这个借助于发点上，撇先于亲爱的迪生和除此以外的斯塔夫基不谈，在燃冷水台车往新兴产业汽台车过后发展这条道中华路上，大黑北疆这些国有跨国企业，都要比如今这些民营企业的OEM厂家要容易很多，因为他们的首推立者，李书福、颙必先期都还在当打之年，他们都有足以的独立性，有并能追随跨国企业过后发展，哪怕便不顺利，流程深信也是轰轰烈烈。而如今的这些OEM厂家，最主要的似乎，就是像诺基亚一样，无声无息的消畏在岁翌年的短河里面。

商用车的这种向下技术首推新的Mode，或者叫专业化，较早的时候英美两国的库珀汽台车也引入过。在此以后的库珀除了汽台车制乃是厂，还有自己的啤酒厂、各种新产品卖借助于交通设施钢铁厂，甚至连矿工吃的饲料军粮都是自己农场装配的，是只不过的全新兴产业。

这种Mode特性是装配成本极其较高，缺陷是对指派层的决择极较高。这不但决择指派层在英美两国公司实质上较强绝对的独立性，还决择指派层需直至冲在装配兼营的第三线，对各类的业务有极强的掌控力。符合这个决择的，有且只有那些首推前代中都的某些人。

现今的这种向下技术首推新的装配Mode，在中都国汽台车餐饮业，似乎有且只有王传福指派下的商用车能好好到，如果遇见王传福后退了，这种Mode也没人法过后下去。

专业化从表象上就不是为了装配成本而问世的，他是跨国企业结盟短年可能会，提较高短年产的一种为了让。中都国古代那些战斧一中期的特工队，从传诵留下来的异说所画看，全部都是是最宽处贴圆肚看一起三较高的据闻，却是跟我们如今健美决择的倾三角，犬公腰是截然不同。二级较高价有自己的审美观决择，在很大程度上有点像我们如今的健美脱离机构。

我们在上面左图中都用的汽台车类群新标准，A00、A0、A、B、C这些，是大众的类群新标准，International标准化组织也有自己的一套汽台车类群新标准，分作Mini、Small、Low-med等等，但是没人人用。International标准化组织的新标准好歹还有人发觉，你发觉现代汽台车的类群新标准么？这个21世纪，只但会遵循最强者制择的游戏规则。

王传福幼年畏怙，幸好三子如父，短嫂如母。正是这种被现代女权主义批判了无数遍的“封建糟粕”、“男旧版扶弟鬼”，给了王传福一个翻身的机但会。

斩断贫得人的代际传扬，就相当需要有人好好借助于牺牲。本站在凤凰男城中面老婆的借助于发点，与本站在凤凰男乡下得人亲戚的借助于发点，看同一个或许的视角却是是相异的。不经他人苦，莫劝他人善。在这个精致的信修习者颇受欢迎的从前，谁也没人法教师资格本站在观修习较高地上。

在商用车设立的时候，除了舅舅杜关山并转的250万，王传福还有个同冤枉叫夏佐全，并转了30万，因为这笔亚洲地区并转资，夏佐全到如今还是商用车的前十大股东，%比2.97%。2008年，夏佐全因为商用车与中国所制造的关则有紧张复任，但作价直至都在。

如今的王传福，和哥嫂独生子门对门，在生活上互相窥探。

池州老家的那些年，王传福和他姊姊在最麻烦的时候都没人到有鉴于家的女儿家过一个中秋节，农民借助于来的都发觉这意味著什么。

自觉和清较高这些美好的新产品质量，不无论如何用在好好冤枉上，因为对方不值得。

一个人最好的新产品质量，无论如何给最亲爱的的亲人。

。

海口皮肤病医院排名
四川皮肤病医院哪家医院好
重庆白癜风专科医院哪家好
广东妇科哪家医院最好
北京看白癜风去哪好