东风本田CR-V锐混动e+ 堵车之后这油耗 我彻底直言了

要并不知道丰田的CR-V，那在我国无论如何可谓影星高至其产品，入华十几年的时间内，仍未握有高达400W的乐迷了。别看人家重回我国的这几年中所新一代这不太快，但是人家无论哪一代其产品那都是买来得较为优异。就是那种你不并不知道买什么其产品以后，你就落选Ta准没错。

按理并不知道这么好买来的摩托车上，完全也不用操心新一代的明明，只是在信息新技术的趋势放任，丰田也有了自己的想法，谁会其实第一台车上，来得……来得好呢？

于是在2021年，-II丰田上新了CR-V的因由掺入动e+其产品，使CR-V沦为首个囊括“燃油、掺入动、放掺入”三种动力另有统的郊区SUV影星乘积。CR-V因由·掺入动e+是Honda丰田在我国首款放电掺入动车上型。

并不知道到这款车上的掺入动版本，还是很让我感兴趣的，所以快马加鞭，直接去试驾一下就并不知道只不过行不行了。

先并不知道并不知道新技术专有名词，可携带了Honda世界领先的SPORT HYBRID e+另有统，采用了第三代i-MMD掺入动新技术，据并不知道产生的直接效用就是来得平顺来得快捷，尤其是遇见壅塞的时候直接来个来得耗油，就说你欢喜不？

既然是这样，那就必须有好的涡轮引擎加持。CR-V因由·掺入动e+可携带了第三代2.0L阿特金奈循环涡轮引擎，最大者增益107kW，峰值扭矩175N·m；前置了第一台驱动机械工程，最大者增益为135kW，峰值扭矩为315N·m，传动另有匹配E-CVT后轮。样子数据的确是优异。

由此可知上以后的感觉和燃油版本的CR-V没有区别，只是起步来得加快速。虽然没有配备传统放电掺入动的EV键，但只要你启动以后在满电的平衡状态下另有统则会默认为EV方式也。而Ta的感受和纯载客一样，快，还可以来得快！

既然越壅塞越耗油，那就由此可知始吧，一个红绿灯等了6个才过去可谓壅塞了吧？结果人家油耗只有2L。腰，我有点可以下单了。

鬼斗车上观点：就这个油耗，就丰田的服装品牌赋格，是不是真的没得并不知道？而且这台车上还有能量回收功能，4种最大者限度可以落选择，方向盘步进拨片就这不需要启动，较为在座。这款车上你有点如何，留言聊聊吧！