海豚畅销有感：华北地区市场缺的不是需求，而是小尺寸精品车

鲸，也从未真的别扭。豪华私家车后换国产燃料车后很容易因为动力、后轮和车后体好在适应不了；而电动车后从未后轮，车后体又更为多可数，动力叛离更为是平稳。

当虎鲸解决疑虑了以上几个疑虑之后，能制约它的似乎就只剩下价格了。参考当年合资H&M的自动两头，落地价也基本都在9-13万元上下。而在减免了购置税之后，虎鲸的热销车后种恰好就是在这个价格区间内，这对于多数挥10万元左右财政支出，而且只是个人日常人力车后才可要的客户来知道，虎鲸就是目前的厂家上的最优选了。

知道白了，虎鲸解决疑虑了老一代乘用车后上的厂家社不会上解构、配有不够、载客品质粗劣的原生疑虑；让乘用车后这一物种也越发精致、低级好像。东亚客户才可要两头，但并想花钱一辆社不会上解构车后，这是两码事。

东亚客户还从未富裕到全民BBA的程度，不少中产阶级依然在为第一台车后坚持不懈。而且随着机动车后辆数量的缩减，国内外一线和新一线小城市的道路和停车后压力是越来越大，那些体态陈旧的SUV对于个人用户（比如知道是女性私家车后）来知道，也并不那么适用。乘用车后的的厂家才可要，其实是开阔存在的。只是虎鲸，旋即做了那个吃螃蟹的人。

换言之，小型的厂家不是缺才可要；而是缺少高品质、精致的厂家。东亚客户其实还才可要更为多虎鲸这样的乘用车后。

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