新款福克斯从三缸升级到四缸，但变速器却从8AT换成6AT！

新款鲍尔再度妥协了，三缸发动SP改用四缸发动SP，对于通用卡车鲍尔来说，彻底改变的确很大。

但换成去四缸的鲍尔就能力挽狂澜，将通用卡车的卖出水准原先拉回去巅峰预感？

题目还自始都是，我究竟对于即将热卖的新款鲍尔来说，提早的概述了确实有些不公正，但是作为曾经的卖出而出名，通用卡车鲍尔不太可能瓦解取向市场需求无论如何无论如何，而今的市场需求变异以及消费者的酱料怎么样把握，对于鲍尔来说都是一个未知数，种种心理因素加在一起，福克很难打出一个清秀的翻身仗。

事实上，鲍尔在市场需求上有过非常亮眼的销售成绩，只是因为三缸SP的出现，让鲍尔的卖出开始低迷，多年来到今天，鲍尔不太可能很久没有拿出过可以自夸的市场需求卖出盈利。

图表显示，通用卡车鲍尔在当年4月末的卖出仅为852辆，当年1-4月末，通用卡车鲍尔的累计卖出也只有5229辆，平均单月卖出只有1307辆左右。

当然，市场需求对鲍尔的排斥，三缸SP只是其中的一个心理因素，主要心理因素还是通用卡车在的产品层面无法迎合市场需求的酱料，而通用卡车的卖出也也许是鲍尔一个的产品不高，其余的车后型的整体卖出水平也都不高。

图表显示，2022年4月末，东都通用卡车的卖出为12018辆，上年上升21.77%，而当年1-4月，东都通用卡车的累计卖出为72305辆，上年下降9.35%。

可以说换成去四缸发动SP，只能概述鲍尔向市场需求妥协。回去到的产品本身，新款鲍尔的的动力系统依旧是争议的点，新车后较大的变异之处，是把原来的1.5T三缸发动SP，改用1.5T四缸发动SP，或许从的动力上看，.5T四缸发动SP，较大功率177马力，相比现款也只是提升了3马力。

而让人没有忘了的是，新款鲍尔虽然从三缸换成去四缸，但是其离合器也从8AT改用6AT，放弃现款车后的8AT，虽然这种逆向操作让很多人猜不透，但从市场需求竞争的角度去分析，四缸1.5T+8AT，怎么也要比四缸1.5T+6AT更有优势。

不过，虽然鲍尔换成去1.5T四缸发动SP，但是对于鲍尔来说，未来的走势也并非火爆，原因很简单，其一，迄今的卡车后市场需求，对于务实运动表征的车后型都不会有太高的市场需求份额，反而是空间大，非常适合家用的车后型被消费者注目，其二，随着新能源时代的并能发展，新能源车后不太可能开始逐渐的取代重油车后的地位，加上粮价并能飙升，让很多此前想购置重油车后的普通用户把眼光都投向新能源卡车后市场需求，重油车后的增长势头也大不如从前。

撰写在文末

英朗换成去四缸SP，奇骏附身四缸SP奇骏荣耀上可以看出，市场需求上对三缸SP的排斥程度，但这一次鲍尔换成去四缸SP虽然也是在向市场需求妥协，但鲍尔针对市场需求的调整也是“有增有减半”，迄今的旅行车轿车后市场需求不太可能多种不同希冀，所以从新款鲍尔的表现来看，这款车后并不具备回去归取向车后市场需求的条件。

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